有钱人为什么都买后驱车？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

左右半轴不等长

由于横置前驱车型的变速箱位置并非位于车辆机舱的正中间，所以发动机动力通过变速箱后的输出点也并非机舱的正中间位置。这样一来，前轮左右两边的半轴长度就会不同。那么根据杠杆原理的关系，半轴更短的一侧往往会获得更大的轮上扭矩。而这个特性不仅会让一侧轮胎更快突破抓地力的极限，影响到车辆的加速性能，同时还会引发前驱车臭名昭著的扭矩转向问题。

左右半轴等长

而后驱车的传动轴由于都是从车辆中心向后延伸的，那么后轮左右两边的半轴长度自然就会等长。此时，只要两边轮胎的附着力相同，那左右两端便可以获得相同的动力，从而最大程度发挥出两条轮胎的附着力极限。

众所周知，只有后驱车才可以完成真正的动力漂移。至于前驱车，由于驱动轮在前面的关系，即使是通过手刹、钟摆等方式来突破后轮抓地力极限，也仅仅只能做出短暂的甩尾动作。与此同时，相比于后驱漂移丢失的过弯速度来说，前驱车甩尾不仅会丢失掉更多速度，并且还没有任何的观赏性可言。

肯定有不少人好奇，为什么低端硬派越野车在没有四驱的情况下，都会使用后驱来作为驱动形式。其实这主要还是因为轴荷转移的关系所导致的。因为对于越野车来说，最难的莫过于上坡脱困。那么车辆在上坡过程中，整个车的重量其实更多地都会压在后轮上，再加上加速时所带来的轴荷转移，后驱车的后轮自然就会拥有更多的牵引力来帮助车辆脱困。这也是为什么硬派越野车的后轴差速锁要比前轴更重要的原因。

日产前驱勒芒赛车

很多人经常吐槽有钱人“只买贵的，不买对的”这种消费观是畸形的。但仔细想想，对于商品来说，贵的往往就是那个最对的呀！你可以说前驱车使用成本低，但问题是人家穷的就只剩钱了；你可以说前驱车空间大，但人家可以通过买更大的车来解决空间问题呀；你还可以说车太大不好开，人家招了招手后，便安详地坐进了后排的老板座......也许，有钱人的生活就是这么的朴实无华且枯燥吧。对了，你为什么不买后驱车呢？（文/车友号 萝卜报告）