有钱人为什么都买后驱车?
[车友头条-车友号-萝卜报告] “没有后驱,不算豪华!”这句凯迪拉克的广告语不知洗了多少人的脑。不过仔细想想,似乎还真是这么一回事!毕竟那些有钱人的座驾,还真没几台是前驱车。那后驱车究竟比前驱车强在哪呢?为啥贵的车都偏爱后驱形式呢?今天我就为大家全面地剖析一波!
在现代汽车设计中,有一个极为重要的参数,那就是“非著名”代号:L113。单从字面来看,你真的很难从这一个字母加三个数字中看出什么,但这个简单的代号却在很大程度上决定了一辆车外观的美观程度。代号L113,其实代表着前轮轴心到驾驶员脚尖之间的距离,即我们常说的“前轮到前门的长度”。
上:后驱1系 下:前驱1系
而后轮驱动车型,由于均采用纵置发动机的关系,所以相比于一般前轮驱动车型的横置引擎来说,发动机所占据引擎舱内部的纵向空间会更多,自然也就会对引擎舱的长度有要求。此外,由于横置发动机前驱车的前轴、发动机以及变速箱需要保持在同一垂直面上,所以车轮的位置也必然会更靠近驾驶室,这样一来L113的长度必然会缩短。反观纵置发动机后驱车,由于变速箱都会放置在前轴之后的位置,所以前轮自然可以安置在靠近车头的位置,进而增长L113的长度。
而更长的L113距离,便可以在拉长车头的同时,让驾驶舱的位置后移。这样一来,整台车的前、中、后三部分比例便会更加协调且舒展,同时整车的视觉重心也会更加靠近后部,使车辆看上去更具运动观感。
最小转弯半径,也就是一台车掉头时需要占用多少车道,对于日常穿梭在城市中的人是尤为重要的。一般来说,一台车的长度,会显著影响车辆的最小转弯半径。
所以,如果要想改善车辆转弯半径过大的问题,就只能通过缩短车身,或者通过增加前轮摆动角度来实现。不过,如果一台车要想获得更大的车内空间,那车身长度势必也得增长才行。那在这种情况下, 我们就只能通过增加前轮转向角来解决了。
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