有钱人为什么都买后驱车？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  “没有后驱，不算豪华！”这句凯迪拉克的广告语不知洗了多少人的脑。不过仔细想想，似乎还真是这么一回事！毕竟那些有钱人的座驾，还真没几台是前驱车。那后驱车究竟比前驱车强在哪呢？为啥贵的车都偏爱后驱形式呢？今天我就为大家全面地剖析一波！

在现代汽车设计中，有一个极为重要的参数，那就是“非著名”代号：L113。单从字面来看，你真的很难从这一个字母加三个数字中看出什么，但这个简单的代号却在很大程度上决定了一辆车外观的美观程度。代号L113，其实代表着前轮轴心到驾驶员脚尖之间的距离，即我们常说的“前轮到前门的长度”。

上：后驱1系 下：前驱1系

而后轮驱动车型，由于均采用纵置发动机的关系，所以相比于一般前轮驱动车型的横置引擎来说，发动机所占据引擎舱内部的纵向空间会更多，自然也就会对引擎舱的长度有要求。此外，由于横置发动机前驱车的前轴、发动机以及变速箱需要保持在同一垂直面上，所以车轮的位置也必然会更靠近驾驶室，这样一来L113的长度必然会缩短。反观纵置发动机后驱车，由于变速箱都会放置在前轴之后的位置，所以前轮自然可以安置在靠近车头的位置，进而增长L113的长度。

而更长的L113距离，便可以在拉长车头的同时，让驾驶舱的位置后移。这样一来，整台车的前、中、后三部分比例便会更加协调且舒展，同时整车的视觉重心也会更加靠近后部，使车辆看上去更具运动观感。

最小转弯半径，也就是一台车掉头时需要占用多少车道，对于日常穿梭在城市中的人是尤为重要的。一般来说，一台车的长度，会显著影响车辆的最小转弯半径。

所以，如果要想改善车辆转弯半径过大的问题，就只能通过缩短车身，或者通过增加前轮摆动角度来实现。不过，如果一台车要想获得更大的车内空间，那车身长度势必也得增长才行。那在这种情况下， 我们就只能通过增加前轮转向角来解决了。