没文化，真可怕

漂亮的躯壳交警查问，有趣的灵魂一年两审。也许这就是中国汽车文化的缩影吧。

什么叫汽车文化呢。这个定义可以很宽泛也可以很狭隘。狭义的话，就是我们玩车玩得怎么样。怎么样，广义的话，就是我们和汽车发生关系的方式，汽车对我们的生活形态产生了一些变化和影响，都叫汽车文化。

比方说，印度拥挤且混乱不堪的交通状况，搞到凸出的外后视镜反倒成了穿街过巷的累赘，不装后视镜反而是常规操作；一辆摩托可以装10个人；TATA那辣眼的设计风格，这些都是广义的汽车文化。

电动车和汽车抢道、老年人代步车、个别地方买车之后要烧炮仗“开光”、辣眼睛的CDM改装风格……即使不够高大上，其实这都算是广义的汽车文化。

广义的汽车文化不分好坏，它是一种社会现象。但是如果我们的汽车文化真的只是这样，也挺糟糕的。那么中国有令人赏心悦目的汽车文化吗？换个问法，中国人“会”玩车吗？

有人说我们也有在玩改装啊，有玩气动低趴的，有玩性能强化的，有玩老车修复的，国外有的汽车比赛中国都有，我们也不乏很多对汽车历史有很深厚认识的车迷。

这些算不算中国的汽车文化呢？我认为，如果是模仿别人在玩的已有的东西，顶多是国外已有汽车文化的中国分支。更重要的，要看它有没有我们自己的审美和观点表达。

同样是玩保时捷风冷911，玩浮夸宽体的RWB风格，和复刻加再创造的Singer就截然不同。它们背后的品牌哲学，表达出来的就是两种911的玩车文化。有想法，才有文化。

比方说，泰国改日系车，明明用的就是日系车，改装的零件也都是能够在别的改装案例里面找得到，但是它们组合得有强烈的个人风格，狂野而浮夸。我们可以看到改装背后充满着一掷千金的狂热，看得出车主是有想法有追求的。

我觉得，以我们大部分人接触汽车的时长，汽车圈和车主对汽车的审美、历史文化底蕴、改装与翻新的手法和技术支持，我们还没有形成和我们的汽车消费规模成正比的汽车文化。