本田最后的倔强 聊聊我自己的思域Si

[车友头条-车友号-紧凑型车导购]  ●细节上的处理

国产版的思域Si在出厂时在前翼子板的位置有“2.4 i-VTEC”标识，为了更加原汁原味，车买回来没几天我就把它给抠了，顺势在后门位置贴上了“i-VTEC DOHC”。其实，这就是个看心情的小改装而已。

不知道从何时开始，日系厂商自信的认为已经了解国人的喜好，然后把中网、门把手、车窗饰条、车尾等等都加上了以为相当“高端大气上档次”的镀铬装饰。有没有点像“有种冷，叫父母觉得你冷”的意思。

车尾部分还是有些含蓄了，我认为还是Type R的大扰流板看着更给力。我身边有其他的车友换过FD2的扰流板，后备厢盖的螺丝孔位与原装的不太吻合，在安装时需要进行一定的处理。

花20万买一台思域，你会得到一些赞许，但也同时需要一定的勇气，为什么这样讲？因为我真实的经历过下面两个场面，在车友眼里：“嘿，赚了，大本田，2.4L+6速手动+限滑差速器，真值”。而有一次我在家边上自己擦车，碰到了一个不知情的大爷：“小伙咂，车不错，多少钱啊？”“办齐了20。”“20？”大爷用非常轻蔑的语气对我说：“嘿，不买雅阁你买它？呵呵！”然而我呢，秉着尊老爱幼，且不愿意跟他争吵的心态，甩了他一句“你管呢？”

这块屏幕一到冬天就有点“娇气”，大部分情况下凉车启动时，屏幕不是死机就是黑屏，而且这还是通病，大部分车友都有这个情况。想恢复使用的话，等车热了之后，重新启动就可以了。

全文总结：

不管是同事还是车友，日系性能车算是不能回避的话题。有些人认为它们能够复兴，只是需要时间。可在我看来，日系厂商已经越来越侧重利润的上涨，而非上世纪的对于性能不顾一切的执着。丰田86/斯巴鲁BRZ、马自达MX-5、雷克萨斯RC F、丰田Supra（未引入）、思域Type R（未引入）、日产GT-R、讴歌NSX等等算得上屈指可数了。反观“对立面”的德系一派，小到Polo GTI、奥迪S1（未引入）、高尔夫GTI、奥迪S3、AMG A 45，大到奥迪RS 4/RS 5、奔驰C 63、宝马M3/M4等车型，乃至AMG GT系列、保时捷911系列，可以说是全面开花，不管你有多少钱，只要你想，就可以让你买到合适的性能车。然而日系品牌里，你能选择的产品极其有限。可以说，留给我们这一代人的日系性能车真的不多了。

相比于梁奇收的斯巴鲁BRZ，我这台车改装的东西不算多。在此之前，由于十代思域的全面涡轮化，导致思域Si的价格被炒的奇高。少则20多万，更有甚者我看到有位卖36万的卖家。每个人都希望自己的车能够保值，我也不例外，不过这种炒作实属有些过分了。最后，不管您是玩哪种车系，哪种车型，我都希望大家可以玩出自己的个性，玩出其中乐趣。“花有重开日,人无再少年”，趁着年轻，不玩，等什么呢！