非SUV不买？10到100万的预算，还是它们最值！

[车友头条-车友号-玩车教授]  为了解决选车的终极难题，今天教授将为大家整理一份SUV选车指南，价格涵盖了0-10万、10-20万、20-30万、30-50万、50-100万五个价位区间。

本期将是《不会错》系列的第一弹——《SUV篇》。闲话不多说，直接上硬菜。

10万以下的SUV市场对应的消费群体，与轿车市场对应的消费群体，二者的用车需求存在较大的重合区间。他们都是一群理性且务实的消费群体，消费观合理而审慎，既想要性价比但对品质和品牌也丝毫不会敷衍了事。

以捷达VS5为例，虽然失去大众“VW”标的庇护，但采用大众集团全球共享的领先造车技术、工艺、平台及全球一致的质保标准，确保了捷达VS5纯正的德系基因。无论品质或品牌都能满足该圈层内消费者的需求，只是在品牌建设层面捷达品牌需要更多时间成本的付出才能累积成以往的“大众光环”高度。

而在具体产品力层面，MQB平台的强势加盟，给捷达VS5打造了一个颇具德系质感的内在框架，诸如全系标配多连杆后独立悬架、1.4T发动机与爱信6AT变速箱。透过现象看本质，捷达品牌就算已经独立了，但仍旧是一款不折不扣的“大众”。

超过2米6的轴距确保了充足的乘坐空间，胎压报警、ESP车身稳定、定速巡航、驻车雷达、8英寸中控屏、LED智能前大灯、主动刹车、自适应巡航、座椅加热等各式配置的提供，在够用之上更添智能和实用。

更为关键的是，立志要做到亲民市场标杆的捷达VS5，将车型的入门门槛拉低至8万级，而顶配车型的售价也不到12万。大众的技术底子辅以亲民售价，这不就是性价比的最好注解吗？

当价格区间被整体抬升10万，就来到SUV市场中竞争最为激烈的细分市场。竞争激烈就意味着车型数目不在少数，而能在众多车型中挣得销量前列位置的热销款，往往都是以家用为第一显性特征的务实车型。而家用的本质就是要均衡，平平淡淡才是真，不需要一方面特别出彩，但绝不能出现任一方面存在明显短板的弱点。