长城汽车样本：魏建军2020主攻海外，我们分析了国内五大基本面

[车友头条-车友号-汽车有文化]  引子：

“这个世界会好吗？”

这是1918年11月7日，年已六旬、对时事相当绝望的梁济，突然向自己25岁的儿子梁漱溟发问：“这个世界会好吗？”斯时，正在北京大学担任哲学讲师的梁漱溟并未深刻体认到父亲的心情，他不无乐观地答道：“我相信世界是一天一天往好里去的。”“能好就好啊！”梁济留给自家儿子这样一句话。

采写丨有文汽车 百里奚

长城“软着陆”

对于2020车市，更多的人想问一个问题，“2020年，这个世界还会好吗？”

尽管这个话题是严肃且利害攸关的，但看到汽车有文化探讨的长城汽车的小文，希望仍能使你微笑甚至开怀地去继往开来。

说正题，定义长城“软着陆”，是指其2019年过关了。我们认为，“经济软着陆”同样适用汽车企业战略。

上述概念是指当国民经济的运行经过一段过度扩张之后，超出了其潜在增长能力，打破了正常的均衡，于是经济增长率将回落。“软着陆”即是一种回落方式。

2018年年中，作为自主品牌的领头企业，吉利汽车第一个站出来宣布调整销量目标的其下调幅度为10%，而作为为数不多实现销量正增长的长城汽车，随后也将年初制定的销量目标下调了10.8%。

当时，舆论出现了一片唱衰之声。

汽车有文化当时评论认为，作为国民经济重要支柱的汽车产业，通过缓慢下调销量目标，减轻企业和经销商压力，不也正是“软着陆”吗？

那么，半年后的答卷如何呢？

2020年1月9日，长城汽车发布12月产销数据，共销售新车106,008辆。至此，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关。

那么，问题来了，同比增长0.69%，少不少？

先看宏观经济：最近二十年来，中国汽车产业发展十分迅速，几乎是从一片空白摇身一变成为世界第一，可是经济学理论中，这种急速增长是不正常的，因为以彼时的经济状况根本无力承担这么高的增长速度。到了2018年，急增长的弊端开始显现，中国车市出现前所未有的寒冷期，这其中固然有整体经济下行的原因，但膨胀的中国汽车才是主要原因。