2500公里的考验后，再看谁才是居家的那个它

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在安全配置方面，三款车型让我意外的是，居然都配备了主动刹车功能，看来厂家对于必要的安全配置都愿意积极下放。而这其中昂科拉GX和逍客还支持并线辅助和车道保持预警，甚至昂科拉GX还多出了车道保持辅助，当车辆判断到在偏离车道时，方向盘会主动修正。而在一些便利性的配置上，仅昂科拉GX和探歌支持自动驻车，自动大灯和远近光切换则是昂科拉GX独有。

对于一款紧凑级SUV来说，配备单区自动空调还算理所应当，双区自动空调更是再好不过，遗憾的是探歌给的是手动空调。而在后排乘客的舒适性上，探歌和逍客提供了后排出风口，并在出风口下方都配备有电源接口。

内饰作为消费者用车时接触到的最多的层面，除了配置，我相信用料和设计的出色与否，也在很大一定程度上能影响用户的感受。我们先看三款车型整体的设计风格，别克昂科拉GX给我的整体印象是运用的元素更多，看起来更有设计感，探歌则依旧延续了大众的家族式风格，整体给人的感觉很平淡，而逍客则在用料上最厚道，给人一种更舒适的氛围。

在细节上，昂科拉GX中控台多线条的勾勒看起来很有层次感，也是三款车型唯一采用了双色内饰的元素，仪表台和门板上方均采用了塘塑工艺，手感较软，上面的“缝线”仔细看，会发现是用模具压出的，但并不影响视觉效果，再加上中控台上的饰板还采用了水转印的工艺，我相信昂科拉GX更合年轻消费者的口味。

相比而言，大众探歌在内饰材质上就比较令人失望了。也许是本身定位的关系，探歌的车内仅有门板在手肘位置布置了一块皮革包裹的海绵材质，其它能触及的地方基本都以生硬的塑料件铺成，只能说纹路还隐约有点高级，此外中控台上使用了大面积的钢琴烤漆饰板，企图提升一定的车内氛围。

作为三款车型中用料最厚道的逍客，门板、中控台和扶手箱等日常接触到的地方，都用了皮革包裹，采用的也是真正的双缝线工艺，看得出厂家的诚意，不过整体的设计感就比较单调。