2500公里的考验后，再看谁才是居家的那个它

[车友头条-车友号-驾仕派-官方]  

而作为三者中来得最晚的大众探歌，同样是一款全球化车型，基于MQB-A1架构打造，海外版车型T-ROC的车身长度为4234mm，轴距2603mm，而探歌为了满足国内消费者对空间的进一步需求，着重对轴距进行了加长，虽然探歌的车身长度为4318mm，仅仅比海外版车型长了84mm，但是光轴距就加长了77mm，达到了2680mm，绝对有实力划入紧凑级SUV的行列，同时探歌的轴距也是3辆紧凑级SUV中最长的。昂科拉GX则是三者中车身长度和高度是最优的，逍客则胜在了车身宽度上，可以说各有所优。

那么在其它方面，别克昂科拉GX、大众探歌和日产逍客又各自有怎样的表现？我们根据实际测量结果依次作出分析。

从实际测量的数据上看，在前排腿部空间方面，昂科拉GX占有优势，而在前排高度上，昂科拉GX仅仅比探歌少了10mm，比逍客多了25mm，直观上给人的感受昂科拉GX的前排感受会更好。而在后排空间方面，因为在轴距上，昂科拉GX比逍客少了6mm，比探歌少了40mm，探歌展示出了优势，看得出在空间的分配上，昂科拉GX会更多的照顾到前排的乘客，探歌考虑到后排乘客的需求会多一些，而日产逍客则依旧延续传统紧凑级SUV中庸的风格。

在座椅的尺寸上，探歌的数据无疑更为优秀；不过考虑到附加的舒适性提升上，三款车型中只有昂科拉GX和逍客带有前排座椅加热，而昂科拉GX则是唯一支持前排驾驶位电动调节的车型，由于此次横评大家需要时不时的互换车辆，对于我来说，有电动座椅调节的车型会带来更多的好感，这里要吐槽下探歌，手动调节的座椅依旧采用了反人类的旋钮式前排靠背手动调节。

而在座椅的用料方面，三款车型的前后排都采用了真皮包裹，但比较让我意外的是，在舒适性上，逍客的座椅是最硬的，长时间驾驶很容易疲惫，其次是探歌，而昂科拉GX的座椅填充物是最柔软的，不过前排座椅的包裹性略有不足，给人的感觉偏窄。同时，三款车型的后排座椅都采用的三个安全头枕，不过昂科拉GX后排座椅的中间头枕不能单独调节。