朱江明：零跑四年一共花了20多亿

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不变的是朱江明的自信和自傲。2019年整个汽车行业进入寒冬，在行业高峰期加入造车新势力大军的创始人中已经有人直言后悔，也有人撑不下去出让了企业控制权，朱江明对已经开卖3个月但销量数字惨淡的首款产品仍信心爆棚。

“这款车的目标不是一年两年，而是持续地能够卖到5年、10年，甚至20年，类似于凯美瑞等。不断每年改款，两年、三年大改款，或者说五六年的更新换代。我相信在比较长的一段时间内，不会有太多的竞争对手来跟进这个车型，这也是一个好处，所以这款车是未来可期的。我们也在不断提升它的品质，接近国外的一些像丰田86等这样的经典车型，这是我们要去做的事情。”

这种强烈的信心不只是对一款车型，还对零跑和造车新势力群体，“我觉得新势力不是没有机会，是有机会的，就看你自己怎么做，这是一场长跑，你要有这样的一种胆略。比如，零跑今年可能也就是卖几千台，但是大众的纯电动也可能就卖这几千台，丰田也就卖这么多，是不是？”

这股信心还扩大到了整个电动车、整个中国，“我们很有信心在电动车这个领域去深耕。我们不要去硅谷设研发中心，不要去慕尼黑设研发中心，我们中国的工程师足够优秀，特别是在电子、智能化、控制这些领域的技术，是远远超过一些美国的公司。”

“中国的技术和国外，目前是平起平坐的，只是说创新能力或者想法会少一点，但是更多的应用，中国的能力绝对是不差的。”这种心理强势或许是在某个领域做到全球第二带来的。

其中一个底气在于资金。零跑两轮Pre-A、A轮分别融资4亿元、25亿元、11.2亿元，累计融资约40亿元，正在进行B轮融资。

融资额相比头部造车新势力并不高，零跑强在资金效率。“加上建工厂的10多亿，零跑到现在一共花了20多亿。”朱江明告诉汽车商业评论。这个数字只是头部友商的1/10。