零跑打响二线造车新势力上市第一枪

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小鹏、理想和蔚来相继赴港上市后，二线造车新势力也开始坐不住了。3月17日，港交所披露的信息显示，浙江零跑科技股份有限公司（简称零跑或零跑汽车）在香港提交上市申请材料。这也意味着，继蔚来、小鹏和理想之后，零跑有望成为国内第四家上市的造车新势力。多达605页的招股书中显示，零跑汽车与头部造车新势力理想汽车同时创办于2015年，至今实现量产交付三款车型，分别是智能纯电动微型车T03、智能纯电动轿跑S01、以及中型智能纯电动SUV C11，去年全年合计交付43,748辆，同比增长443.5%。

事实上，即便是在二线造车新势力中，零跑汽车也只是追赶者。数据显示，2021年新势力销量排行中，“蔚小理”以年交付近10万辆的体量排在第一梯队，哪吒、威马和零跑排在第二梯队，其中前两者销量分别为69,674辆和44,157辆。然而，正是这么一个在造车新势力中声量一直都不高，外界对其最大印象也更多停留于纯电动微型车T03的零跑汽车，却能够成为首家上市的二线造车新势力，很多人都在好奇：为什么会是它？

“跑步”上市的零跑

零跑上市的第一款车零跑S01（指导价11.99-15.09万元）瞄准的是特斯拉。2019年1月3日，零跑S01上市时，官方称新车拥有堪比特斯拉的智能驾驶辅助系统。零跑汽车创始人朱江明甚至对零跑S01充满信心：“用户订单超3000台，销量过1万是有足够信心”。

然而，现实情况却并没能如零跑所愿。上市当年，零跑S01单月销量只有两位数，2020年全年销量仅为1000辆左右，而到2021年零跑S01全年销量仅为634辆。无法在10万元以上市场打开局面的零跑汽车，为了尽快实现销量增长进而谋求上市，便将目光瞄准了微型电动车市场。2020年5月，零跑推出了旗下第二款车型零跑T03（指导价6.89-8.49万元），如果仅从提振销量的角度来看，零跑此举显然是走对了。自上市后，零跑T03迅速在微型电动车市场站稳脚跟，数据显示，2020年T03全年销量为10,266辆，而到2021年更是增长到38,463辆，并成为零跑汽车的销量主力。2021年销量大幅提升后，零跑的营收也呈现上涨趋势。2021年零跑营收为31.32亿元，相比2019年、2020年的1.17亿元和6.31亿元有明显提升。与此同时，零跑的毛利率亏损也在进一步缩小，2019-2021年，零跑的毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。