40多万买台1.5T的“小排量”轿车，是不是交智商税？

[车友头条-车友号-玩车教授]  随着汽车保有量的急剧上升，机动车尾气污染问题变得越来越严重。近些年来为了遏制污染现象进一步恶化国家已出台一系列政策，包括被誉为史上最严排放标准的国六排放和CAFC“咖啡法规”等。

为了找寻应对之策，车企们也是费劲心思。有降低发动机排量、有重拾三缸发动机、有努力研发新能源，还有部分“固执派”仍在积极探求燃油发动机的终极奥义，比如可变压缩比技术和提升发动机热效率。

不少合资、国产车企都在积极顺应政策号召，积极降低自家车型的尾气排放量为环保出一份力，这样的行为消费者是举手支持的。但以往一些讲究品牌调性、面子为先的豪华品牌中高端车型也在发动机上“做手脚”将六缸变四缸、四缸变三缸，就有点一言难尽了。

在看到新款XEL具体信息时不禁发出概叹，难道现在就连豪华品牌中型轿车也开始“屈服”于三缸发动机了吗？新款XEL虽然外观和内饰经历过微调，但大体轮廓仍旧是我们熟悉的XEL。可一看动力总成，就多了1.5T三缸发动机这位“不速之客”。

上一次三缸发动机出现在豪华品牌中型轿车上，还是宝马3系的1.5T车型。以同级运动标杆之名，却行着三缸发动机之事，搭载三缸发动机的车款备受冷落，连带全系销量也遭受重创。眼看形势不妙，宝马紧急叫停了3系的三缸项目。就连宝马都玩不转的三缸，而同样定位为运动的捷豹，其品牌号召力更比宝马弱，玩三缸岂不是“自取灭亡”？

了解过新车信息的部分网友调侃道，三缸的捷豹后期应该不止7折吧。虽然捷豹为该具发动机也投入了不少心血，包括新机型的凸轮轴和平衡器轴上采用滚珠轴承、12毫米的气缸偏置设计。可即便做再大的努力也无法彻底改变三缸发动机抖动和噪音大的物理特性。三缸的新XEL应该会有更低的入门门槛，但至少对我来说，很难说服自己接受一辆豪华品牌的中型轿车使用三缸发动机。