新款续航增加155公里 小鹏G3老车主有没有必要真的愤怒

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

混迹于汽车圈多年，最近几年逐渐习惯和改变观点的，关于造车新势力。在它们刚出生时，一张张PPT换回的是新的融资和越来越多的质疑，直到后续量产车真正推出时，业内的质疑有所改观，消费市场还在提出问题。不过，强如特斯拉也是靠着一次次迭代升级，才逐渐让消费市场安静。

真正在后期让消费者和汽车业内都开始改变观点的，是造车新势力们开始迭代的新车版本。和刚买来时的差别越大，和上一个软件版本的差别越大，就越能让人找到惊喜，打消此前自己的质疑。特斯拉我已经试过，很棒，蔚来的最新两个版本我已经试过，很棒。眼下，最新摸过的，是2020款小鹏G3。

这款产品从账面上看无疑很吸引人，售价变低了，续航却增加了。2020款小鹏G3 520 长续航 尊享版的补贴后统一售价为19.68万元，综合续航里程520公里，2019款小鹏G3的补贴后统一售价（2019年2月1日后）为19.98万元，综合续航里程365公里。降了3000元，续航涨了155公里。

引出的一系列连锁反应

把时间调回到2个月前，小鹏汽车因为新车的推出站到了风口浪尖上。7月10日，伴随着2020款小鹏G3的上市，引发了已经购买小鹏G3老车主的争议。

2020款小鹏G3，补贴后售价14.38-19.68万元，续航401公里的3款车型补贴后售价区间为14.38-18.08万元，续航520公里的3款车型补贴后售价区间为15.98-19.68万元。

2019款小鹏G3，补贴后售价15.58-19.98万元，续航351公里的2款车型补贴后售价为15.58万元、17.78万元，续航365公里的1款车型补贴后售价为19.98万元。

两相对比之下，就是问题的症结所在，新款版本相比老款车型，续航里程提升，而且价格更便宜。这也就意味着老款车型的车主，花了更多的钱买了更差的产品。