更舒适更聪明更持久，试驾2020款小鹏汽车G3

[车友头条-车友号-子弹说车]  小鹏汽车G3定位紧凑型纯电动SUV，新款（2020款）在今年7月已经上市，并于8月开始交付，新车补贴后售价14.38-19.68万元。今天子弹哥试驾的便是新款的顶配车型，续航520km的尊享版。相信不少年轻的消费者都会和我一样，十分期待这款智能汽车产品升级后的表现如何。

新款小鹏G3在外观和内饰方面较老款的变化不大，尺寸方面有小幅调整，直观的感受是乘坐空间有所提升。另外一项对于电动车来说非常重要的指标——续航提升至520km，标准续航车型也超过了400km，在20万以内纯电动SUV市场上还是相当有竞争力的。

新款小鹏G3装备17英寸双色铝合金轮圈，与之搭配的是米其林浩悦系列轮胎。虽然视觉效果一般，不过在静音舒适性方面能够提供不错的保障。

试驾道路包括城市道路、国道、环山路，进过了几个小时的连续试驾（试乘）后，我先简短总结下，后面再慢慢聊具体感受。新款小鹏G3还是和老款一样，有三种驾驶模式、三种动能回收力回馈选择，动力数据以及前后悬架形式也和老款一致。但是，开起来感受会有很多不同的地方。

当选择“经济”模式时，油门踏板变得很温和，起步稍慢，大脚油门时也会有不错的动力反馈，但是不会有电车的那种推背感。在“标准”模式下，三种不同路况下都能从容应付，超车时中后段加速也很有信心。最后“运动”模式，会更适合在山路多弯道的情况下形式，油门踏板和刹车踏板会变得非常灵敏，突然的加速和制动都能得心应手。

新款小鹏G3在智能化方面搭载了XPILOT驾驶辅助系统。具备了包括主动安全防护、自动泊车、L2.5级别自动驾驶辅助等系统。

回程我换到了后座，好好的享受了一把。在快速经过连续减速线的时候，能感觉到轮胎的和路面的轻微冲击传递至车内，车身的跳动抑制的很好，过弯时悬架的支撑性也不错，虽然没有前排那么柔和、线性，但是整体感受还是比较舒适，起码在这个级别里表现不错。