新出行销量点评丨6月抢补透支7月需求 三年内首次现负增长

[车友头条-车友号-新出行]  日前乘联会正式公布了 2019 年 7 月新能源汽车销量数据，颇为意外的是该月新能源狭义乘用车批发销售 6.88 万台，同比下降 3%，环比 6 月下降 48%。这是 2017 年 1 月以来新能源汽车销量的首次下滑。

6 月 26 日，过渡期结束 2019 年新能源汽车补贴新政正式实施，国家补贴标准将降低约 50%、地方补贴直接退出，2019 年补贴退坡幅度近 70%，因此在补贴退坡前夕，新能源汽车销售出现高速增长。在过渡期的最后一个月——6 月新能源狭义乘用车批发销售达到 13.4 万台，同比增长 93%，可这样亮眼的表现严重透支了 7 月的销量。

7 月中国乘用车销量继续呈现下降趋势，同比降幅达到了 3.9%，说明本月新能源汽车的销量走势与燃油车比较接近，但是这或将是个巧合，未来两个月的新能源汽车市场依旧存在巨大增长空间。

插混车型增速减缓，A00 级纯电动车回暖

7 月的新能源汽车销量同比下降了 3%，这主要是受到了插混车型销量大幅走低的影响：7 月的插混乘用车同比降幅达到了 27%，而纯电动汽车同比仍是增长状态（增幅 9.6%）。

2019 年的新能源乘用车的纯电动占 79%，其中 7 月占比75%，而去年 7 月是这一比例还是 67%。可以看出在新能源驱动形式中纯电动相比插电式混动不仅是处于优势地位，而且这一优势还在扩大之中。但在车型结构结构的多元化方面显得变化不足：目前市场上的纯电动 MPV 车型还是极少数；2019 年 7 月的纯电动 SUV 的占比 31% 也低于 2018 年 7 月的 34% 表现。

7 月 A00 级纯电动车的表现呈现反弹态势：1.7 万台的销量同比增涨 2%，在负增长的大背景下显得比较难得，其占纯电动乘用车 34% 份额较 18 年 7 月的37% 下降也不多。