颜值和气场都不输BBA的品牌，为何在中国“打骨折”都无人敢买

[车友头条-车友号-DearAuto]  从事故现场的图片来看，这辆追尾了前车的阿尔法·罗密欧Stelvio除了前脸钣金受损较为明显之外，发动机舱部分看起来依旧完整。这起原本不至引发轰动的普通追尾事故，在当事车主晒出总额高达112296.50元的维修账单之后迅速发酵。

与玛莎拉蒂“并网”后的阿尔法·罗密欧维修成本向超豪华品牌看齐

这张接近整车售价50%的修复报价单中列举出的维修工时费和材料费分别为19480.50元和92816.00元，从该车的配件材料价格不难看出，阿尔法·罗密欧车系的“零整比”指数可谓高得离谱。

面对这样的“天价”维修账单，有网民“神回复”道：万万没想到，把阿尔法罗密欧救活的竟不是车迷的情怀，而是中国的保险公司。

阿尔法·罗密欧高得离谱的“零整比”成为了中国网民的调侃对象

阿尔法·罗密欧虽然流淌着法拉利的血液，但其无论产品定位还是品牌影响力都远低于FCA集团旗下的玛莎拉蒂，一旦“买得起修不起”的标签在中国拥趸心中根深蒂固，阿尔法·罗密欧纵使有再深厚的情怀，也难以改变其举步维艰的在华发展状况。

04，个性化小众运动性能车品牌仍具发展潜力

阿尔法·罗密欧的品牌定位与同样主打运动性能车的保时捷颇为相似，保时捷品牌的盈利能力之高是业界公认的，他们2018年的单车利润率高达17.5%，远超FCA集团旗下的超跑品牌玛莎拉蒂。

运动性能车品牌保时捷的盈利能力远超普通主流汽车品牌

如今舆论的声音普遍对阿尔法·罗密欧在中国市场的发展前景感到堪忧，但运动性能车的盈利模式并不在于销量的多少，而是品牌价值的比拼。大众集团旗下最赚钱的汽车品牌，是全年销量仅相当于奥迪一个零头的保时捷，就是最好的佐证。

据美国权威汽车媒体Motor1披露，阿尔法·罗密欧正在酝酿推出两款全新的SUV车型。其中的Camal是一款入门级SUV，未来将取代现款的Mito掀背车；另一款名为Castello的新车，在定位上高于Stelvio，上市后将会成为阿尔法·罗密欧SUV家族的新旗舰。