颜值和气场都不输BBA的品牌，为何在中国“打骨折”都无人敢买

[车友头条-车友号-DearAuto]  去年7月，前FCA（菲亚特克莱斯勒）集团CEO马尔乔内在瑞士苏黎世因病逝世。原Jeep总裁麦明凯接任FCA集团CEO的这一年时间里，这家绝大部分的利润来自于欧美用户的汽车集团，在中国大陆地区的业绩再次遭遇腰斩。其中，马尔乔内掌舵时代在华销量犹如一匹“黑马”的阿尔法·罗密欧品牌，如今已经陷入濒临退市的尴尬状态。

马尔乔内于2017年将个性十足的阿尔法·罗密欧品牌引进中国

麦明凯入主FCA之后对旗下性能车业务带来的最大变革，是将阿尔法·罗密欧与超豪华性能车品牌玛莎拉蒂“并网”管理。此次临危受命担任玛莎拉蒂&阿尔法·罗密欧COO的达维德曾经是匡威品牌的CEO，一个“卖鞋的”能否将在中国市场拖了FCA集团业绩“后腿”的豪华性能车业务带回正轨，从今年上半年的销售数据来看情况并不乐观。

01，取消低功率车型强化运动性能车品牌形象

阿尔法·罗密欧的两款入华车型，在豪华感的营造上明显不如德系BBA那般强烈，极致的操控体验才是他们的追求方向。事实上，在FCA集团的架构中，打造豪华运动性能车的任务是属于玛萨拉蒂品牌的，阿尔法·罗密欧的层级定位在欧洲用户族群中已经根深蒂固。2019款Giulia和Stelvio 2.0T车型索性取消掉了低功率调校的版本，各自仅保留了售价37.98万元和45.68万元的2.0T高功率豪华款。

Giulia“四叶草”版高性能豪华运动轿车的定位与宝马M3相仿

搭载2.9T双涡轮增压V6发动机的Giulia和Stelvio 510HP车型，则被冠予“四叶草”的后缀名。官方指导价94.98万元的“四叶草”Giulia在定位上类似于宝马的M3高性能轿车。而性能指标不输奔驰AMG GLC 63的 “四叶草”版Stelvio要价96.98万元。