停产20年终于复活，一来就成为最强宝马，3.2秒破百

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接着来看车尾，扰流板的尺寸较小、显得较为精致，大灯扁平而狭长，灯源颜色不尽相同，最要的刻线使用了一条深红色的灯带点缀，视觉效果更加夺目，尾部并没有后置散热口，两侧的内凹嵌入三角形灯源，再往下则是双边共四出的排气，中间并没有扩散器，后包围同样是碳纤维材质。车身尺寸分別为4867/1907/1362mm，轴距为2827mm，从这个数字就能看出来它到底有多么低趴修长了吧，当然这样的尺寸对于2门4座的超级豪华跑车而言，内部空间并不会因为低趴而显得拥挤，轴距2827mm腿部空间还是很充裕的。

进入车内，或许是因为宝马设计师认为圆形方向盘更能激发驾驶欲望，所以M8雷霆版没有使用平底设计，大尺寸的换挡拨片必不可少，前方全液晶仪表盘都是比较常规的样式，空调出风口中有着一个非常小的电子面板，能显示分区空调的数值，档把周围覆盖了大量的碳纤维饰板，档把样式比较小巧精致，没有使用水晶样式，而是被真皮所包裹，或许是出于操控考虑，真皮材质的档把握感更好，无钥匙启动键放置在档把左侧，并且用红色装饰，门板内衬和座椅中间都加入金色打孔的皮革，这也是雷霆版的特别之处，除此之外，门板内侧还有着类似于波纹般繁琐的花纹装饰，显得车内的档次感十足。

配置同样有运动车型应该具有的水准，双色真皮M系运动座椅、M系定制车机交互系统、红色的无钥匙启动键等等，都是为了车内的驾驶氛围所做的考量，并且宝马为8系配备最顶尖的自动驾驶模块，还拥有自动导航功能，另外这车搭载16个宝华韦健的钻石环绕音响扬声器，坐在车内恐怕耳朵会怀孕。

动力上，M8 雷霆版作为顶配高性能版本，所使用的发动机自然是最顶尖的版本，4.4T V8双涡轮增压发动机经过宝马工程师的调校，原厂就能带来最大626匹马力，匹配8AT变速箱，M xDrive四驱系统还可以切换为后驱模式，满足不同消费者对于操控性的不同需求，得益于更加轻量化的车身，该车的零百加速成绩只需要3.2秒，最高车速可达306km/h。底盘升级了自适应系统，制动可以选装碳陶瓷刹车盘，驾驶模式具有多种选择，提升不同路况下的通过能力，排气的声浪支持调节控制，既可以炸街、又可以低调不扰民，非常人性化，符合国内的行情。