几十万奔驰宝马车主哭了，你们真这么看我？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

今年一月，雷克萨斯ES接近五千的月销量再次证明，它已成功化身搅动入门级豪华车沙丁鱼群的那条鲶鱼，未来在华销量有望更进一步。

凯迪拉克 ATS

美国当地流传一句话：“年轻时有辆哈雷·戴维森，年老时有辆凯迪拉克，则此生了无他愿”，由此可见美国人对这个总统品牌的尊崇以及没来由的喜爱。来到欧洲，情况遭到逆转，一名不愿透露姓名的欧宝委员会退休荣誉会员则表示：“只有毫无自尊心的德国人才会开凯迪拉克”。

凯迪拉克来到中国市场后又是另一番景象，凯迪拉克在消费者心中是豪车领域中的性价比担当，近期国五清库存全款20万落地价更是让不少预算稍紧的BBA潜在用户动心，充沛的动力储备以及美系豪华中独有的趾高气扬，让凯迪拉克ATS-L成为不少年轻气盛、年少有为的车主首选。

2.0T四缸发动机被压榨出279Ps、400N·m，原厂状态下百公里加速仅需6.2s，换一套米其林PS4S或者马牌MC6，妥妥能跑进五秒俱乐部，在不改动硬件的前提下刷美国TRIFECTA一阶ECU，还能在直线加速环节上与售价半百万的奥迪S4分庭抗礼！

奔驰 C级

在全国各地，奔驰是当代社会身份与地位的象征，过去如此，如今依然。正因奔驰对豪华有着独到、卓越的见解，才受到一代又一代传奇领袖们的垂青，希特勒、川普、普京等，不一而足。

同级无出其右的品牌溢价力和整车质感，让奔驰在品牌层面丝毫不怵保时捷、玛莎拉蒂等超豪华品牌。众所周知，中国人讲究排场、爱面子，无论是商务场合抑或返乡探亲，从奔驰车上走下来，都总会自带主角光环、十分提气，成为不少成功人士的首选座驾。

C级即便无法在动态环节与老冤家宝马3系并驾齐驱，但拔群的品牌形象力却让C级始终在销量榜上紧咬对手，偏巡航舒适取向的产品调性让它受到不少年轻女性用户的青睐，容易驾驶好上手，一切都来得如此惬意、自然。