雷克萨斯UX领衔，五款换壳车大起底，值不值得买？

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  经济全球化的今天，车企资源和平台也在不断整合，不少产品都会采用同平台或者旧平台来推出新车，逐渐出现了像“拉皮车”、“换壳车”这样的名词。实际上，随着时间的推移，“换壳车”并非是单纯的贬义词，应该如何对待“换壳车”呢？本期，我们盘点五款“换壳车”，看看能发现些什么规律：

雷克萨斯UX

官方指导价：26.80-37.10万

雷克萨斯UX可以说是由丰田C-HR“换壳”而来，但这种换壳，不仅仅只是外观上的差异，两者在很多细节方面的表现都有区别。同时，因为国内丰田C-HR并未引进混合动力版本，因此混动加持的雷克萨斯UX更有优势。加上品牌定位上的差异，即便两者师出同门，雷克萨斯UX仍有其购买价值。

相较于丰田C-HR那种直接的驾驶感受，雷克萨斯UX在隔音降噪和高级感的营造上明显更胜一筹。其实因为雷克萨斯和丰田的关系，雷克萨斯的许多产品都是基于丰田产品改进而来，但不同的用料、更好的动力系统以及做工上的差异，都会使得整车反映出完全不一样的质感，并非简简单单的换壳。

沃尔沃XC40

官方指导价：26.48-38.58万

沃尔沃XC40的受众面其实较小，作为领克01同平台的产物，领克01很早就在国内上市，出色的做工和设计，也让沃尔沃XC40的定位颇为尴尬。然而最致命的还在于价格，以沃尔沃XC40的价格来看，这个价位能够选择的产品不在少数。

加上两者在尺寸、整体表现方面都比较接近，三大件的区别也没有很大，因此选择沃尔沃XC40的消费者相对较少，而且考虑到领克01本色出色的产品表现，其实选择售价更实惠的领克的消费者也许更多。

雪佛兰科鲁泽

官方指导价：8.99-11.99万

雪佛兰科鲁泽的“换壳”车型源自别克英朗，两者不仅在尺寸方面非常接近，发动机也都是1.0T和1.3T的三缸发动机，搭配双离合和6AT变速箱。其实，雪佛兰在国内的品牌影响力远不及英朗，加上科鲁泽目前的价格偏高，在购买方面着实不推荐。