21日五十铃家族皮卡三车亮相，现款评测温习下！

[车友头条-车友号-网上车市]  5月21日，江西五十铃三款全新车型2019款D-MAX、铃拓和瑞迈S将正式亮相。笔者曾深度试驾过这三款车，为了让车迷能够更切实的体会和了解这三款产品，笔者今天总结了现款江西五十铃D-MAX、铃拓和瑞迈的各项表现，以此看看未来新车都会在哪些方面有提高，笔者也将提出自己最期待的点，在后面的试驾过程中去验证。

江西五十铃D-MAX

动力：3.0T4JJ1柴油机，动力数据130kW/430N·m。

变速器：6AT/6MT

评测：

D-MAX给我的第一印象就是非常舒适的6向电调节座椅和宽敞的空间，该车轴距达到3095mm，前后排乘坐空间都绰绰有余。

在行驶过程中，油门的响应很积极，动力爆发好，不过不是瑞迈那种油门调的灵敏，也不是铃拓那种轻快的感觉，D-MAX就是实实在在的动力足。4JJ1这台野兽的秉性也是很独特，在1500rpm以下时，静音效果极好，但是你只要让它转速高过1500rpm以后，也就是野兽出笼的时刻，随之而来的就是动力的直接输出。

这台爱信的6AT在调教逻辑上在我看来偏运动和爆发取向，1—5挡间的每个挡位间的齿比差距都很大，同等速度下，每个挡位间是将近700rpm左右的转速差，而5挡和6挡之间则较小，约为200rpm，这辆车的极速挡仍然是次高挡，6挡只作为巡航挡存在。

刹车方面，江西五十铃的皮卡三兄弟非常像，都是偏软同时又极其线性的，感受不到明显的制动力介入，但刹车力十足。

转向手感上和铃拓更像，像极了硬派越野车般的调教，有一定旷量，圈数也少，开惯家用车的人更容易上手。虽然采用液压转向助力，D-MAX并没有像有些皮卡那样，低速极沉、高速又极轻，这辆车无论低速高速阻尼并没有那么大的差异，操控起来得心应手。