不充电每公里也才3毛钱，19万的丰田新插混你服气吗？

[车友头条-车友号-皆电]  

此前，我在试驾卡罗拉双擎E+的时候，曾称之为“最亲民的插混”。

这下，保留了11代美版卡罗拉外观的雷凌双擎E+也顺利被我们捕获；前者沉稳，后者活泼，多一种口味可选无疑是件好事。

唯一要打上问号的，就是传言19万起步的售价，还是要比我预估的明显高出一截。

无论是进口的松下电池成本高企、还是补贴退坡提前打上了预防针，距离正式公布售价也是近在咫尺了，只需稍作等待。

目前，我们还是把目光聚焦在新捕获的雷凌双擎E+身上。

新车速览

1、雷凌双擎E+基于卡罗拉/雷凌双擎(混动版)设计，从先天结构就注定对充电条件的依赖度极低。

2、相比现款混动版，改用了锂电池，总容量10.5kWh，供应商为进口松下。

3、纯电续航55km，能够支持125km/h及以下时速的纯电行驶，油箱容积与混动版一致，综合续航达到1000km。

4、将延续卡罗拉/雷凌家族强大的产品力以及低维护成本，支持交流慢充桩以及家用电的充电方式，慢充桩近需3小时可充满。

5、传言售价在19~21万之间。

6、依然是以1.8L阿特金森循环自然吸气发动机搭配PCU动力控制单元以及双电机E-CVT变速器为主要组成的混动系统。

7、预计3月上市，能胜任国六等相关新标准。

8、知道你们在担心什么，电池是终身质保的

再熟悉不过的外观

雷凌双擎E+既然是基于现款雷凌双擎打造，那外观内饰自然不会有太大区别。

根据图片，你能说出改动点在哪么？

改动十分细微，我也不卖关子了，改动有二：中网的饰条、大灯的细节。哑光的饰条显得更高级了，大灯的蓝色点缀延伸的更长。

侧面多了一块儿PHEV的Logo，情理之中。

虽然雷凌双擎E+的尺寸暂时还是未知数，但是可以对比一下卡罗拉双擎E+的数据：

卡罗拉双擎E拥有4635mm的车长，1470mm的身高（高度微幅的降低与悬架的调整有关，卡罗拉双擎E+的前后回弹力矩均有所增强，想必雷凌双擎E+也做了类似的调整），2700mm的轴距没有任何改变。