不充电每公里也才3毛钱，19万的丰田新插混你服气吗？

[车友头条-车友号-皆电]  

如果遇到更高速、更高负载的行驶需求或电量不足的情况，发动机将会介入，配合电机一起工作，完成动力输出的最大化。

制动、减速的时候。车轮会反拖电机为电池充电，完成动能回收。

通过上述工作模式循环往复，自如切换到最适应当前工况的工作模式，达到最节能的目的。

如果真的19万起，还香吗？

诚实的讲，雷凌双擎E+是一台其貌不扬，甚至说是看起来极其平庸的一款车型。外观、内饰甚至都有点儿落伍；空间也不算优秀，但是雷凌双擎E+内在的混动技术却是这个价位下独一无二的存在。

毕竟，要说混动节油效率，也没人能干过丰田对吧。

但也务必明确了，雷凌双擎E+其实就是为了能在限牌城市上牌的雷凌双擎，如果你指标没有问题，又需要一台省钱的代步车的话，直接雷凌双擎版即可。

身在限行城市、或者说充电条件非常理想，再来考虑雷凌双擎E+。

还是那句，唯一要打上问号的，就是传言19万起步的售价，似乎并不如预想般的那般实惠。具体还得等正式上市，如果真是如此，似乎香的程度就要打上折扣了。（文/车友号 皆电）