上绿牌，纯电续航55KM，国产VS合资，插混技术哪家强？

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混动二字已经不是新鲜产物了。简单来说，就是利用更高的技术使其拥有比传统燃油车更低的油耗，毕竟现在大家都是视油耗如命的经济主义用户啊！

其实在汽车混动领域流传着一句话：“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动”。这句话在一定程度上夸大了丰田的混动技术，但在全球卖出了超过1500万辆混动车型，这份成绩足以说明丰田在混动领域的强大。丰田在国内也推出了不少混动车型，其中雷凌双擎E+，就是一辆综合实力非常不错的混动车型。

而在自主品牌方面，也有着不少实力派选手。2021年，比亚迪的混动作品粉墨登场，首款超级混动车型秦PLUS DM-i的工信部1.3L革命性油耗在网络上引发热议！

那在选择品牌上，又有人开始纠结了，到底是选合资？还是选国产？选比亚迪-秦PLUS DM-i？还是丰田雷凌双擎E+？今天就用这两款表现不错的混动车型做个对比，至于怎么选，就看你们自己啦！

百公里油耗1.3L？谁更强？

毫无疑问，插电式混合动力汽车最大的优点是省油。我们先看下这两款车搭载的混动系统。雷凌双擎E+搭载的是1.8L高燃效阿特金森循环的自然吸气发动机，综合最大功率126kW，综合最大扭矩349N·m。事实上，丰田双擎混动的最大竞争优势还在于其混联式系统的技术路线，其通过行星齿轮结构与PCU的智能高效控制，实现电机特性和发动机特性的互补。

实际的操控中，是又顺又稳。这得益于TNGA架构的优势，底盘悬架非常扎实平稳，基本大小震动都一次过滤完成。另外一点，转向性非常棒，车身动态跟随性非常好，女生开也会感觉很轻盈不吃力。最让人惊讶的是，日常实际的真实油费差不多在3.8-4.1L左右，可以说相当省油。

而秦PLUS DM-i（尊贵型、旗舰型）搭载1.5L高效发动机配合永磁同步电机，综合最大功率213kW，综合最大扭矩451N·m，0-100km/h为7.9s，从整体动力表现看，优于雷凌双擎E+。