Lab测试：领克01约架奥迪Q3，谁赢谁输数据说话

[车友头条-车友号-AutoLab]  其实最开始的时候，我们对两辆车在如此半干湿道路上的测试成绩并不抱希望，充其量就是测个数值比个高下而已，结果两辆车的表现都很不错。不过大家切不可用以下测试成绩和官方成绩对照——毕竟人家那是在干燥的试车场路况下测试得出的成绩。

奥迪Q3的最好100-0km/h刹车成绩是40.50米，值得一提的是，这个最好成绩是最后一次即第5次测试时踩出来的，奥迪Q3的刹车系统热衰减控制水平令人印象深刻。从图上看，奥迪Q3无论是车身姿态保持还是制动力输出的稳定性都相当好。

而领克01的刹车表现比奥迪Q3更胜一筹，37.43米的最好成绩出自第三次测试，比奥迪Q3短了近3米！值得一提的是，领克01制动力分配的介入要比奥迪Q3稍迟一些。此外，领克01的刹车热衰减控制同样很变态，连续5次刹车，没有一次超过40米。

NVH对比

影响驾乘舒适性的标准有两个，第一就是NVH，第二就是悬架对路面的滤振能力。这里我们先来看看两辆车分别在怠速、40km/h、60km/h、80km/h、120km/h车速条件下，关闭空调和多媒体系统的车内噪音测试。行驶状态下的车内噪音测试全部采用定速巡航保持匀速，以排除人为控制车速产生的误差。

奥迪Q3的怠速车内噪音相当低，只有37.2dBA，这是AutoLab测试到的汽油车怠速噪音历史最佳成绩。这个成绩比领克01的40.2dBA整整低了3dBA。在声学领域，3dBA是声压的一个层级单位，这就意味着奥迪Q3的怠速静音性比领克01整整低了一个层级。

结果跑起来之后，情况就和我们之前预想的不一样了……40km/h匀速状态下，领克01的车内居然更安静。不过0.7dBA的差距其实是个很小的数值，基本上可以认为两者表现半斤八两……