价格优惠不到位?凯迪拉克CT6同比下跌43.8%离不开这些!
随着消费需求的升级以及购买力的增强,大家对BBA等豪华品牌也更加热衷。昨日(1月9日),乘联会对外公布了2018年12月份及全年销量排名快报,数据显示,诸如奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃等高端轿车,销量同比增长都达到了2位数以上,但仔细一看,凯迪拉克CT6的销量则不那么乐观,12月销量仅878辆,同比下跌了43.8%,刚完成改款的凯迪拉克CT6产品力相较于老款有了明显提升,为何销量却大跌了呢?
在分析原因之前,圈哥觉得有必要先说说新款凯迪拉克CT6。相较于老款过于商务的外观,新款看上去更加修长与运动。新车融入了概念车ESCALA的设计语言,家族化的钻石切割的设计,泪眼造型的大灯组、双边双出排气布局、LED飞翼尾灯等等,整车气场上还是不输BBA;超3.1米的轴距,比奥迪A6L、奔驰E级、雷克萨斯ES等都要长,空间也更大。
内饰设计中规中矩,即便换装了全液晶仪表和飞机摇杆式的电子挡把,但整体科技感还是不及奥迪A6L;配置方面,在这个级别其实相差不大;搭载采用了闭缸技术的2.0T发动机,最大功率241匹,峰值扭矩为350牛米,匹配的是10AT变速箱,从动力上来看,也远超了奥迪A6L等车型。产品力跟上了,为啥就不走量呢?
产能或不足,且品质待验证
首先,新产品上市之后,初期都会面临一定程度的产能爬坡问题,受实际产能情况的影响,订单数有待消化;其次,新车一般来说都有1年以上的检验期,凯迪拉克CT6作为一款新车,2.0T+10AT的动力表现虽然很不错,但产品质量有待验证。毕竟凯迪拉克ATS-L就因变速箱设计缺陷导致车辆长期存在“抖动、顿挫、脱档”等故障、给车主造成很大的困扰。此番,凯迪拉克CT6虽换装了10AT变速箱,但可靠性依旧有待验证,这也使得很多消费者暂时选择观望了!
“7折凯”值得等待
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