[车友头条-车友号-汽湃] 
2020年初，一场突如其来的新型肺炎疫情，使得国内绝大多数行业被迫按下“暂停键”，同时“暂停”的还有汽车行业，不得不说，连续两年的车市下行加之今年初的疫情影响，让许多车企都面临着空前的挑战。好在随着全民抗“疫”取得初步成效，3月底，全国疫情已经逐渐出现向好态势，社会各界也在恢复正常，鉴于此，汽湃君也对国内车市的复苏情况深感好奇。
众所周知，2019年日系品牌的整体表现可谓十分强势，其中
丰田在华的全年累计销量为162万辆，同比增长9%；紧随其后的
本田在华全年累计销量为155.4万辆，同比增长达到8.5%；而
日产方面虽在销量上略有下滑，但仍然取得了154.7万辆的全年累计销量，在大环境不利的情况下其整体表现还是十分让人满意的。
那么在经历了这场疫情之后，日系车企是否还能维持住去年强劲的销售势头？
作为车市的第一线，4S店是最能够直接反映出疫情对于车市的影响程度，因此为了进一步了解日系合资品牌目前在市场上的真实情况，汽湃君也对成都地区以 丰田、 本田、 日产为首的日系品牌4S店进行了走访探店，看看它们在疫情后的经营及客流量表现究竟如何？
考虑到本次探店涉及到的4S店数量较多，因而汽湃君将以消费者的身份首先对成都某
东风 日产品牌4S店进行探访。上午10点30分左右，汽湃君所处的 东风 日产4S店内，销售顾问已经在有条不紊的进行着客户接待工作，入口处的咨询台上摆放了额温枪以及消毒所需要的各类物资，能让近期到店看车的客户感到放心。
进入店内，能看到大约4-5组客户正在与销售顾问进行交谈，人流量还是有些超出汽湃君预期，得知我们是来看车后，工作人员立刻安排了销售顾问为我们进行详细介绍。经过一番交谈后汽湃君也从销售顾问处了解到，目前到店看车的客户还是比较多，其中多数客户是来咨询全新
轩逸、全新
天籁以及
奇骏等车型。
全新一代 轩逸自去年下半年上市以来，销量就一直呈现出明显的上升态势，其中全新 轩逸和经典 轩逸在去年12月份的累计销量达到53626辆，在 东风 日产销量中占比45.54%，在紧凑型车销量中排名第2位，仅次于
大众朗逸。
由于全新 轩逸目前仍处于供不应求的状态，因此选择全款购车并无任何优惠，而如果采用按揭购车的方式可享受到最高3000左右的现金优惠，但同时需多缴纳4000元的手续费。值得一提的是，无论是采用哪种购车方式，购买 轩逸均可享受6年12次的免费保养政策，换言之，按照平均5-6年左右的换车周期， 轩逸的后期保养成本是十分低的。
与此同时，汽湃君也了解到选择橙色、红色等车型需要额外支付2000元，并且店内无现车，提车普遍需要等半个月到一个月左右。
相比全新 轩逸来说， 奇骏和 天籁在终端市场有着更大的市场优惠幅度，其中 奇骏普遍有3万左右的优惠，而 天籁也拥有2万左右的现金优惠，综合性价比还是相当可观。
而在售后保养方面，据汽湃君观察 东风 日产4S店已经有多个工位开始进行正常运作，同时销售顾问也向我们表示，如需在周末两天到店维修保养，要向售后人员提前进行预约。
探访完 日产4S店之后，下午汽湃君又分别到 丰田以及 本田4S店进行了探访。 丰田和 本田4S店在消毒防疫上与 日产4S店并无本质上的区别，进入店内均需要进行体温检测和来访人员信息登记，同时店内也配备了齐全的防疫物资，以备不时之需。不得不说，大部分日系品牌在人文关怀方面还是做得足够到位的。
相比 日产4S店而言， 丰田4S店在客流量方面则要稍逊一筹，具体来看，汽湃君所在的某
广汽 丰田4S店内看车客户并不多，大概有2组客户，其余均为店内的销售及工作人员。当然出现这种情况的原因还是比较好理解的，一来当时正值下午2点左右，未到客户看车的高峰期；二来刚刚上市的全新SUV
威兰达还没能全面铺货，因此目前在店内仅能看到 威兰达的图文资料。
汽湃君从销售顾问处了解到，目前由于产能还处于恢复期，因此要等到4月份左右才会有 威兰达的展车，另外，若是在4月份左右订车，考虑到订车数量与用户排期，预计在8月份左右才能提到新车。不难看出，未来 威兰达的用户基数将会十分可观，因此汽湃君预测新车在短期内的终端价格不会有太大的松动。事实上，包括
凯美瑞、
雷凌、
汉兰达等主销车型均没有明显的终端优惠，其在价格上可谓十分坚挺。
售后保养方面，汽湃君也在另一家 广汽 丰田4S店观察到，目前到店保养的客户车辆并不多，仅有4个工位在正常运作，但考虑到是在工作日期间探店，因此车辆少也属于正常现象。
而在
一汽 丰田4S店内，由于去年引进了全新中型轿车
亚洲龙和换代后的
RAV4荣放，且店内均有展车，到店看车的客流量会稍好一些。
离开 丰田4S店后，接下来我们要探访的就是 本田4S店。众所周知，2019年 本田在华的终端销量为155.4万辆，其中 广汽 本田终端累计销量为76.55万辆；东风 本田终端累计销量为78.89万辆，具体到车型上，
思域、
雅阁、
XR-V、
缤智、
CR-V等对整体销量做出了较大的贡献，而 雅阁更是一度成为国内中型轿车市场的月销冠军。
考虑到目前仍处于疫情恢复期，汽湃君本次探访的东本4S店内并未出现往日人满为患的景象，初看之下大约有3组左右的客户在看车。进入店内，销售顾问十分热情的接待了我们，同时对我们的各项疑问进行了详细解答。据了解，目前人气最火的 思域并没有现车，优惠幅度在2000元左右，订车需等待1个月左右的时间方可提车。
在询问过程中，销售顾问也向汽湃君透露，今年第四季度东本还将推出两厢版 思域，新车在定价方面会比目前的三厢版 思域更高一些，不过两厢版 思域将会配备 雅阁上的1.5T高
功率 发动机，其最大 功率达到194马力，因此在动力表现上会比现款车型更加出色。
此外汽湃君也注意到，与 雅阁同平台打造的
INSPIRE（英诗派）目前普遍拥有1.2万以上的现金优惠，相比广本 雅阁1.1万的综合优惠来说， INSPIRE明显要更具备性价比一些。而销售顾问表示，目前店内还有少数 INSPIRE白色燃油版现车，而如果考虑其他颜色车型则需等待一个月左右。
在售后保养方面，汽湃君观察到目前已经有大约一半的工位开始正常运作，到店保养的车辆粗略估计有6台以上，与此同时，周末到店保养的客户均需要提前进行预约。
而在广本方面，关注度较高的全新SUV
皓影目前无优惠也无现车，提车还需等1个月左右，综合性价比不及东本的 CR-V。上市一年多时间的 雅阁燃油版车型有1.1万左右的综合优惠，而混动版车型有1.8万的综合优惠，整体优惠力度比
丰田凯美瑞更高，但是和同
级别的 天籁、
迈腾、
阿特兹相比还是略逊一筹。
相比 丰田、 本田、 日产这样的日系“三巨头”而言，
马自达在去年销量上并没有太大的起色，其中2019年 马自达全年累计销量为227750辆，同比下滑16.4%，其中 一汽 马自达销量为91416辆，
长安 马自达销量为13334辆。
本次汽湃君也探访了 一汽 马自达4S店，从店内销售顾问处了解到，目前 阿特兹有2.4万左右的终端优惠，同时旧车置换还能享受到6000元左右的置换补贴，2.5L蓝天运动版车型全款落地价格在20万以内，此外，首付50%，分24期还款亦可享受零利息政策。值得一提的是，无论是全款购车还是分期付款，都会赠送10桶
机油，一定程度上降低了车主后期的养护成本。由此可见，面对此次疫情， 马自达方面还是在部分车型的价格上进行了一定调整。
在本次探访日系合资品牌4S店的过程当中，不难发现 丰田、 本田、 日产等品牌并未因疫情爆发而出现产品降价的情况，甚至在 东风 日产4S店内汽湃君仍然看到了许多到店看车的客户。相信在疫情过后，日系品牌还将会延续去年火爆的销售势头，至于 马自达，期待能在引进CX-30之后迎来新一轮的市场契机。
