福克斯停产背后的悲剧:和经典燃油车时代说再见吧!
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 福克斯停产未必是一件坏事儿,燃油时代的经典车型没有太多的保留必要,除非能够完美的被电气化时代驯服。
经典燃油车这两年迅速退出市场,不久前大众也宣布在海外市场停产帕萨特车型,别克君威海外版车型也被取消,海外市场也宣布停产蒙迪欧车型。
被停产的确是一件可惜的事情,但未必是一件坏事儿。
经典车型在很多年前就被陆续砍掉,嘉年华、科鲁兹等车型退出国内市场,一方面市场销量的确表现不好,另一个重要的原因是,在整个时代进步的潮流中,这些车型因为内部争议无法进行很好的改造来适应全新的消费市场。
停产这些车型成为了最好的决策。
经典燃油车在当下已经无法很好的服务乘用车市场,企业面临的一个选择,就是需要对产品进行大刀阔斧的改造,来适应全新的市场需求。
销量不会骗人,高尔夫、POLO、KUGA、A3等传统经典车型已经被严重边缘化,就是因为和当下主流消费市场产生脱节。
还能够跟得上市场发展需求的车型,早在几年前就开始布局转型,雅阁、凯美瑞、卡罗拉等车型在市场中变得越来越年轻、电动、智能化,这些车型才能够在市场中立足脚步。
企业选择停产这些车型,不是为了战略后退,而是为了更好的积极转型。
比如说,GM停产了科鲁兹之后开始大面积寻求新的机会,如今的电动化浪潮找到了新的落脚点,以奥特能平台为新的推动力,开始全面的电动化转型,在市场中找到了一条新的发展路径。
再比如说,大众的很多经典车型被砍掉之后,以MEB平台为落脚点大力发展ID系列电动车,真正的 元年已经开始,很显然电动化的转型为企业带来了新的风口,传统时代的经典车型使命已经完成。
过去是一个燃油车时代,动力架构单一,产品可选择性较多,经典车型凭借着几十年历史沉淀获得了市场的认可,但在今天的乘用车市场中,新的产品陆续登场,新的驾驶感受、新的生活方式开始影响消费群体。
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