GL8四面楚歌,重磅新车君越遭群嘲,别克距离退市不远了?
[车友头条-车友号-车评4点0] 作为曾经的顶流合资品牌,别克巅峰时期年销量连续三年突破百万台,不仅力压“两田”,还与“南北大众”三足鼎立 抗衡的车企,如今却销量惨淡,去年仅为64.4万辆,平均月销量仅5万辆左右,基本沦为了冷门品牌。
别克销量的下滑是从三缸机开始,上汽通用上汽通用总经理王永清主导引入Ecotec1.0T、1.3T三缸发动机,并且与其他车企的小范围试水不同,上汽通用是全面推进,激进的做法很快被市场打脸,销量主力英朗后来即便换回了四缸发动机,也没能重回巅峰。后来,面对“电动化”的浪潮,王永清再度误判,导致别克迟迟没有进军新能源市场,于是有了今天的局面,传统油车失速,“电动化”转型也很迟缓。
别克目前的销量主力是MPV车型GL8,但因为MPV市场本身份额不大,因此销量有限,基本保持在1万辆左右,而在今年,GL8销量迎来下滑,今年1~3月,累计零售销量仅为23277台,而自主品牌高端MPV腾势D9的累计零售销量为24161台,要知道,腾势D9最便宜也在30万以上,而别克GL8从20到60万价位都有布局,但仍然输给了腾势D9,可见新势力的浪潮已经席卷到了MPV市场。
除了别克GL8,被寄予希望的换代君同样不被看好,首先就是老款车型优惠巨大,据说跌幅在5万左右,对品牌、车型都产生了不好的影响,而换代君越起售价是17.99万,和优惠后的老款车型相当,但从产品力看,新车入门的1.5T版将9AT变速器换为了成本、技术相对更低的CVT变速器,并且还取消了倒车影像和定速巡航,多少有点减配的意思。最后,君越内饰科技感、豪华感都很好,但外观却有争议,走起了运动风,与它“B+级行政级轿车”不太相符。
别克在新能源市场上也有发力,推出了纯电SUV Electra E5,公布价格的时候,笔者最大感受是,曾经的合资顶流,如今也陷入了价格战,20万出头买合资纯电中大型SUV,竟然需要用低价来抢占市场,即便如此,也有很大压力,自主品牌的护卫舰07、问界M5都更有优势,合资方面大众ID系列、特斯拉Model Y都是好选择,尤其是后者,单车利润高达6万,降价空间很大。
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