源于丰田/高于丰田，传祺E9 PHEV有多舍得下本钱？

[车友头条-车友号-汽车消费网]  

花键毂：行星齿轮组的重要特征

相比于第五代丰田THS，传祺GMC2.0不仅通过行星齿轮组进行发动机和电机的机电耦合以及功率分流，还实现了两个物理挡位的调节。参考传祺影酷HEV车型，其在车速超过27km/h就能进入发动机直驱模式（1挡），而二挡直驱也仅需车速43km/h，再往后就是通过形成齿轮组进行发动机和电机的转速耦合，合作输出动力。

另外我们需要注意的是，E9是广汽传祺为数不多的基于THS4.0或GMC2.0的插电式混动方案，即，这台车还配备了容量25.57kWh的锂电池组（弹匣电池）。按照官方公布的数据，整车WLTC测试工况纯电续航里程106km，满油满电综合续航里程达到1032km。而之前的传祺GS8 HEV或者M8宗师双擎系列，则都配备的小容量的镍氢电池，典型的蓝牌油电混动车。

　总结：

从二代M8宗师版，到如今的传祺E9，普通用户很容易就把后者理解为前者的绿牌插混外加豪华升级版，这两台车在整车架构上的差别也确实不大。但实际上，传祺E9是一台拥有更纯正国产血统的车子，不光发动机、双电机是广汽传祺自研的，动力电池、电控单元也都是纯正的中国味儿，其在技术应用上甚至比丰田THS要更先进。

另外值得一提的是，如今广汽丰田也开始在全新雷凌、锋兰达上应用第五代THS智能电混技术，虽然依旧不带物理挡位，但却跟其他自主车企一样开始使用更强调大电驱作用的大功率电机+锂电方案。或许我们可以认为，在中国这片土地上，老外也已经开始“偷师”中国人。（文/车友号 汽车消费网）