从月销万辆到完全腰斩,亚洲龙的这些缺陷让它逐渐失宠!
[车友头条-车友号-言车有徐] 谈到一汽丰田这家合资车企,总有人觉得它是一手好牌打得稀巴烂,毕竟曾经受到大家追捧的锐志与皇冠,都基本是“毁”在它手里,所以这口碑与广汽丰田相比那是相差甚远。不过,自从皇冠停产后,被称之为“继任”车型的亚洲龙也紧接着来到国内,弥补了一汽丰田在B级车市场的空白。
从月销万辆到腰斩
上市四年来,“搅局者”亚洲龙又有何市场表现呢?
事实上,作为一台备受关注的B级轿车,亚洲龙自亮相以来还是很有流量的,上市的一年里销量更是逐渐飙升,甚至还曾超越过凯美瑞。数据显示,在2020年1月份,亚洲龙的单月销量已经达到了12038辆,这也是它自上市以来首次销量破万,并以优异的成绩成功挤进轿车销量排行榜前二十。而到了2021年3月,亚洲龙的月销量已经能够超过1.5万辆,比凯美瑞还多出了189台,这也是亚洲龙到目前为止的巅峰战绩。
随后,亚洲龙就开始逐渐下跌。从去年10月份开始,亚洲龙的月销量就从未突破过5位数了,而在刚刚过去的2月份,它的月销量竟然只有4298辆,与巅峰成绩相比完全就是腰斩,这到底是怎么回事?
亚洲龙为何“失宠”了?
其实从亚洲龙的产品力来看,它还是有很多可取之处。
像是在外观上,它有着“平价雷克萨斯ES”之称,不仅比凯美瑞更适合商务人士的选择,家用起来也比较上档次。与此同时,亚洲龙这款车的尺寸为4975*1850*1450mm,轴距达到了2870mm,定位于B+级的它在空间上也更有优势,而在TNGA架构的打造下赋予了它稳定与安全的特质,再加上它还使用了与雷克萨斯ES同样的核心三大件,这些因素加起来都让亚洲龙这款车变得更加具有竞争力,也让亚洲龙在销量上节节攀升。
不过,亚洲龙也并不是十全十美的,其内饰就一直是被吐槽的地方。尽管后来新款亚洲龙有所变化,比如说换了一块更大的悬浮式中控屏,但怎么看怎么觉得别扭,几乎没有提升它的科技感。而且一直以来,很多车主普遍反映的异味大、缝隙大、塑料材质的质感不好的问题仍然存在,这也影响了亚洲龙的形象。
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