内外兼修不盲从 试驾全新雷克萨斯RX

[车友头条-车友号-牛车网]  

Altezza RS200

这时候肯定有小伙伴要说了，这些都是之前的历史了，现在雷克萨斯在电气化时代性能和操控上到底怎么样呢？那首先介绍一下这次试驾场地厦门国际赛车场的赛道，全长1.8公里，共有11个弯道，最大高度落差11米，赛车直线行驶最高时速可达258km/h。对于一款豪华SUV来说，来到赛道进行试驾，它将怎么面对这次严苛的考验呢？那各位就跟着文章来看一看全新雷克萨斯RX的表现吧。

厦门国际赛车场

如今，新能源车都会一味地追求加速时间，却忘了车最本质的驾驶质感和交互体验，而且就现在的技术与交通现状，让电脑剥夺了驾驶的主动权，那我们和咸鱼有什么区别。而雷克萨斯就是走了另外一条路线，新车共推出6款车型，售价区间为40.50-61.90万元。有高性能混合动力车型RX 500h F SPORT Performance（下文简称RX 500h）；有可油可电没有里程焦虑的RX 450h+插电混动车型；以及拥有更好燃油经济性的RX 350h混动车型。通过多元动力配置满足用户多元电气化出行需求，在优秀的驾驶品质基础上，将操控、性能以及燃油经济性进行了更好的平衡。

#RX 500h：全新动力有点上头

作为这次改款的一个重点，一台全新的2.4T四缸涡轮增压发动机（T24A-FTS）将首次应用到RX车系中，配合前轴P2电机以及后置的电机组成了RX 500h车型的动力组合；其中2.4T发动机的压缩比从老款2.0T的10:1提升至11:1，动力达到271匹马力、460牛米扭矩输出，能够满足国六等更严苛的排放标准，油耗也显著降低。

对比老款车型，这台RX 500h在赛道的加速表现有些颠覆以往大家对雷克萨斯“公路闪电”的认知。在前后电机的加持下，无延迟的动力输出特性，并没有笨重的感觉。在油门到底瞬间被加速G值按在头枕上，这样的加速体感一定超出很多的预期，甚至不输一些燃油小跑车，看来这次雷克萨斯真的要一雪前耻了。