GL8和腾势D9市场之争，受冲击的为何是奥德赛和库斯途？

[车友头条-车友号-车市速递]  从汽车行业轿车、SUV和MPV三大领域的发展来看，MPV领域一直没有轿车和SUV的速度快，最主要的体现就是产品车型太少，相比轿车和SUV领域中琳琅满目的车型，MPV领域里面的车型真的是少的有点可怜。市场表现能够摆在桌面上的车型，估计也就是五菱宏光、别克GL8、奥德赛等屈指可数几款车型。

说实话，速递哥一直认为MPV基本上就是属于小众消费群体，是商务人士待人接物的标配，但五菱宏光这样的微面除外，市场中广受消费者欢迎的还是A级、B级和C级轿车，以及紧凑型SUV和中型SUV，这也能够从很多车型的市场表现可见一斑，毕竟，对于大多数普通消费者而言，日常出行有一款五座的轿车或SUV就足够了。

所以说这么多年来，MPV领域中的竞争一直都比较平静，抛开五菱宏光不说，中高端MPV一直是别克GL8走在铺满鲜花的路上，既有市场热度也有鲜花和掌声，其他竞品基本上很难会撬动别克GL8的市场地位，奥德赛不行传祺M8也不行，虽然说都进行了一次次的冲击但结果都是铩羽而归。

真正让别克GL8感到压力的是丰田赛那参与市场竞争后，尽管丰田赛那目前还无法撼动别克GL8的地位，但在过去的2022年还是抢走了别克GL8的部分潜在客户，月均销量6000台左右的丰田赛那，反超奥德赛、现代库斯途、大众威然等竞品，在很大程度上已经改变了MPV原有的市场格局。

但是，当汽车行业面临着百年之变局时，新能源汽车从幕后走向了台前，不少新能源汽车的快速崛起，也在改变着原有的细分市场格局，成为细分市场中的搅局者，比如特斯拉Model Y和比亚迪宋家族、汉家族等都是成功的代表。当然了，作为比亚迪旗下中高端品牌的腾势，也体现出来了欲改写细分市场的苗头和势头。