奔驰1.3T/可选混动！这15万级SUV到来 会成爆款？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

留意去年国内SUV销量榜单，比亚迪宋、元PLUS和特斯拉Model Y这三款新能源车型已经跻身入榜单前10位，另外唐和埃安Y亦以较大增幅进入了前20位当中。

在中国市场高举新能源的旗帜下，过去合资品牌无短板的产品设定放到如今还能否让市场接受，这点或许要打个问号。

回到全新一代逍客身上，新车这次终于更换上了新的动力系统、走向涡轮化，其中它采用了与奔驰共同研发的1.3T四缸发动机，配备微混系统以及匹配CVT变速箱，预计这套驱动系统跟海外版的1.3T+12V微混系统为一致，主要作用在于节油和起步动力补给。

出于家用车的节油取向，新车没有在动力提升方面着墨，其最大功率116kW跟上一代的111kW差异不大，不过在小排量涡轮化的助力下，预计低扭工况下的动力表现或会有不错的提升。

值得一提的是，海外版换代逍客已于去年推出了匹配e-Power系统的1.5T混动版本，不过根据今年东风日产的新车规划来看，该系统将率先应用在奇骏身上，另外带有e-Power混动系统的轩逸也将迎来中期改款，至于全新一代逍客的e-Power版本则大概要在晚些时候才会推出。

在现时中国品牌大举发力混动车市场以后，丰田和本田也开始将混动系统普及至更多产品系列身上，包括锋兰达和致在的混动版本已经蓄势待发，未来全新一代逍客e-Power版本的上市速度及定价难免将迎来不少考验。

在对手出牌以后，全新一代逍客能否打出一场漂亮的反击战，值得期待。

在中国品牌时不时拿出了多种产品花样以后，如今看合资品牌推新难免会带着更高的要求来看待，而后者出于全球车市场的考虑，因此新品迭代程度往往都是采用循序渐进的方式来实现。

两相比较下，合资品牌车型似乎总是缺少了一些赚眼球的亮点，不过燃油车市场向来是合资品牌强势主导的地方，一直抱以悲观态度亦并非值得的选择。