自动驾驶对于消费者的意义刚刚开始 | 回望2022

[车友头条-车友号-AutoR智驾]  这也是为何华为2021年就推出了MDC810，却始终没有大举宣传的原因，因为现在华为手里拿着的，依然还是当年的芯片“库存”，并不支持大卖。因此搭载华为高端芯片的企业少之又少，基本都是华为HI的合作伙伴，覆盖的车型也不够广。

如果传闻可靠，自研自产的芯片即将面世，届时华为终于能够放开手脚大干一场。为了这一天，华为已经隐忍了近3年。

事实上，现如今自动驾驶芯片，英伟达占据了绝对的主导地位，但这并不意味着其他品牌没有机会。

英伟达在智能驾驶领域的成名之作就是小鹏P7，它搭载了车规级的DRIVE Xavier高性能智能驾驶芯片。

小鹏P7不仅能完成完美的主动安全防护，在智能泊车与智能驾驶行车方面也非常强大。更是能做到自动远近光切换，自动驾驶模拟显示（在仪表上显示车辆周围360度典型物体），同时还能实现导航路线与NGP融合显示，在体验上已经迫近特斯拉。

而在DRIVE Xavier小试牛刀后，英伟达又一鼓作气加推了Orin X，算力更加强悍，架构更加先进。

这款芯片成为了国内高端车型的标配，蔚来eT7、理想L9、小鹏G9均搭载了该芯片，可见其强大。

而国产芯片，地平线正强势崛起，成为当前情况国产替代方案的最佳选择。

它在2020年推出了拥有4 TOPS算力的征程2，基于高性能计算架构BPU2.0打造，能够提供一定精度的感知输出，如今已经在不少国产车型上搭载。

随后的征程3更是大红大紫，搭载到2021款理想ONE上替代了原有的Mobileye芯片，取得了不错的口碑，随后地平线开始成为各大一线新势力的备选。

理想L8即是采用了高端配置采用Orin X，普通版本用地平线征程5的错落组合。

比亚迪、上汽、红旗、理想、岚图等多家国内一线企业，也都与地平线进行了合作。动作最大的当属大众集团，它投资24亿欧元与地平线成立合资公司，将这家国内科技企业一举推到了一线位置。