自动驾驶对于消费者的意义刚刚开始 | 回望2022

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2022城市领航辅助开始落地，智驾产业链日益成熟，对于越来越多的消费者来说，智能驾驶不再是可有可无的选项，而是一台车不可缺少的核心卖点。今天我们的《回望2022》系列报道回顾自动驾驶在2022年的发展。

文丨智驾网 王硕奇

编辑 | 一条吐泡泡的鱼

历史的进程中总是伴随着诸多的巧合。

1月17日，国家统计局公布数据，2022年末全国人口比上年末减少85万人。人口自然增长率为-0.60‰。我国人口出现了近60年来首次负增长。

未来可见的是，随着劳动力的逐渐减少，越来越多的行业被机器主宰，已是大势所趋。

这对于自动驾驶行业而言自然是一个长线利好。

2021年5月，交通部曾发布数据称，全国货车的数量由1368万，降低至1087万，下降幅度甚至超过了20%。而在2022年，官方数据：显示全行业有1728万货车司机。

相比几年前全国货车司机3000万人的数据，直接减少了1000多万人。

这为无人驾驶和自动驾驶技术的商业落地提供了巨大的现实需求。

对于自动驾驶在2022年的发展我们依然需要从两个领域来观察、评价。

一个即是面向乘用车的智能驾驶辅助技术的发展，它越来越呈现机器人式的汽车特性，可以简称为机器人汽车；

一个即是面向Robotaxi等以商业运营为主的无人驾驶出行工具，越来越呈现汽车式的机器人特性，可以简称为汽车机器人。

在乘用车市场，如果2021年可以称之为激光雷达首次量产上车元年，那么2022年则是进入了遍地开花的时代。

2022年无论是政策层面、还是商业落地层面都有了历史性的变化：

1、L3级自动驾驶乘用车在深圳被允许上路，略有遗憾的是驾驶员依然是第一责任人；（详见《为什么说中国首部L3级自动驾驶法规太让人失望》）