外观年轻省油好开 试驾哈弗赤兔DHT
近两年,各国产品牌跟商量好了似的,集体发力混动。究其原因,还是电气化趋势不可挡,我国幅员辽阔,纯电在部分场景下确实很难有特别好的体验,混动可以完美的解决这些问题,打消购车人的顾虑,同时提前享受汽车电气化带来的优势。
不知道什么时候,长城各车型的命名开始“放飞自我”,猫狗兔系列接踵而至,算是相当接地气了 ,今天咱们要聊的车型是哈弗赤兔,也是主打年轻消费群体的一款紧凑级SUV。
为了避免你们说我充值,照例先说缺点后说优点。
缺点:①. 后悬架偏硬,尤其是过减速带的时候,就显得没那么高级了。不过10万出头的价格不应该要求那么多。
②. 胎噪偏大。受原装锦湖轮胎的影响,高速胎噪偏大,如果对噪音敏感,建议5年后换胎时选购米其林的静音胎,相信噪音表现会有所改善。
③. 车机。车机需要注册登录才能使用大多数功能,不登录甚至连收音机都听不了,这一点不够友好,借车给朋友时会非常不方便。
优点:①. 外观运动。赤兔整体设计偏年轻,前唇、后扩散器、尾翼原厂都配齐了,虽然动力和性能不沾边,但至少外观看上去很运动,这对大多数年轻朋友来说足够了。
②.油耗低。1.5自吸发动机配合长城的两档DHT混动变速箱,这辆哈弗赤兔DHT百公里实测油耗仅为5-6L/100km。基于当前的高油价,这个油耗表现对于一款紧凑级SUV来说表现算足够优秀了。
说到混动,立刻会有人跳出来说混动是内燃机向纯电的过渡产物。这个结论没错,但考虑到中国的国土面积,混动就变得非常适合国情了,有内燃机做后盾,说走就走,没有里程焦虑,同时又能极大的拉低油耗,提升整车的NVH,这就是混动的优势。
下面重点聊聊长城的DHT混动。长城的柠檬DHT混动平台目前规划有三套动力总成,分别为140-170kW、180-240kW和320kW三个级别,以适应不同级别的车型。赤兔DHT由于产品定位是紧凑级SUV,只有10万出头的价格,因此采用的是1.5L自然吸气+2档DHT,动力不能算强,但够用,主要是平顺舒适的调教。
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