分析奥迪A7L为什么卖不动：不是不够好，而是A6L太好了

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  之所以豪华品牌无法推进新零售，主要原因是豪华品牌的产能规划非常大，单车利润极高的豪华品牌必须要以抢占市场占有率为唯一目标，传统销售模式更有利于促销。

而新零售统一价格的方式对促销会形成掣肘的反作用力，价格统一的同时，也意味着面对对手的降价攻势，无法做出调整。

奥迪A7L的问题就在于新零售与渠道，和产品无关。

今年下半年，豪华车车市整体走低，一汽奥迪持续对经销商压库存，为了去库存，一汽奥迪经销商对奥迪A6L的价格折扣来到了20%甚至更多。

也就是说目前的低配奥迪A6L落地价格甚至只要36万、37万。

从产品力上来说，奥迪A6L和奥迪A7L没有本质意义上的区别，同样的架构、同样的品牌、同样的服务以及同样的动力系统、用料和配置。

奥迪A7L坚守的是新零售，但隔壁的奥迪A6L已经在乘用车市场中大量甩货。

所以我们不能说奥迪A7L产品力影响销量，从根本上来说，BBA的任何一台车都拥有强大的高品质用车生活支撑力，能够影响销量的因素，无外乎渠道、设计和价格。

5系、E级以及A6L因为历史沉淀原因， 更善于第一时间调整价格，去年还在加价销售的这些车型，今年恨不得白菜价甩货给用户，这是他们相比于A7L最大的优势。

所以我们退一步来看整个乘用车市场。

你能用30万左右的预算买到一台改款三联屏内饰的奥迪A6L，却无法用30万的价格买到一台二手A7L，你能用36万的预算买到一台全新A6L，但却无法用40万的预算买到一台A7L。

所以决定销量的因素，除了产品本身，价格同样非常重要。（文/车友号 汽车扒一扒）