分析奥迪A7L为什么卖不动：不是不够好，而是A6L太好了

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  奥迪A7L本质上是一台没有问题的好车，任何一项参数都能算得上完美，但如果把它丢到整个乘用车市场中，你会发现奥迪A7L的对手们，一个比一个能豁得出去。

一年前，上汽奥迪规划了首台车型A7L，相比于进口车型，奥迪A7L做了很多优化，尤其是针对后排空间进行了定向升级，在乘坐舒适感受上有大幅度的调整，作为一台大尺寸行政级运动豪华轿车，奥迪A7L在设计上是成功的。

但退一步来看销量，奥迪A7L的数据却并不乐观，或者说没有达到企业的预期。

这和整个市场有着重要的关系，奥迪A7L诞生在一个相对成熟的乘用车市场中，人们对品牌的理解更加深刻，尤其是在新能源产业快速推动行业转型的今天，传统BBA市场受到了暴击。

今年上半年销量显示，BBA销量下滑幅度都在20%以上，说明消费者对传统豪华车的消费欲望减弱。

一方面，高端车型整体销量下滑，曾经不可一世的奔驰也遇到巨大的阻力，终端价格让步巨大，宝马也选择在新的市场中狂推i系列电动车，但收效甚微。

另一方面，新能源市场快速崛起，蔚来、理想、特斯拉等高端产品迅速抢占30万级甚至更高级市场，潜移默化转移消费需求点，电动、智能、绿牌成为了消费核心方向。

奥迪A7L诞生的大盘口其实并没有想象中的那么好。

如果仅仅是这些，奥迪A7L能够通过自身的产品力、营销、渠道等传统方式打开市场，但很遗憾，和一汽奥迪完全不同，上汽奥迪的销售方式非常超前。

选择了豪华品牌都不敢也不能触碰的“新零售”方式。

新零售是一个全新品牌、没有渠道建设、没有资源捆绑的销售模式，特斯拉开创的这种模式为行业带来了很多前瞻性思维。

采用新零售可以说是无渠道的一种权宜之计，也是统一定价、稳住品牌高度、产品调性的重要方式，对于企业来说利大于弊。