博越L PK 长安CS75 PLUS 两者对比该看重哪些方面

[车友头条-车友号-汽车鉴闻]  近年来一辆SUV的操控表现居然被炒成了重要因素，笔者客观承认由于汽车技术进步车辆的驾控驾乘表现确实越来越好，但驾驶经验丰富的汽车媒体，或主机厂甚至请来的专业车手来强吹麋鹿测试表现。

笔者并不否认各款SUV的驾控表现确实存在差异，但现实中有很多驾驶员无法正确评估自身驾驶技术水平和经验，根本不知道自己吃几碗干饭，但他们可能会被这些视频和驾驶行为洗脑，以为车辆不错，自己也行，结果被忽悠着在行车中实施危险动作，甚至诱发了严重交通事故。

再说新车发布会请车手表演也不是没翻过车啊，这些大家一笑过后并不会特别上心，为了更加和谐安全的交通环境，所以家用车笔者通常不会特别强调其极限表现，遇到风险路况，慢一点比什么都好。

长安CS75 PLUS和博越L前悬均为麦弗逊独立悬架，后悬均为多连杆独立悬架，两者驾控驾乘表现都对得起价位，笔者认为驾乘舒适的用车需求，如果您特别在意车辆极限驾驶表现，除了提示您小心驾驶之外，笔者没什么其他好说。

自从和沃尔沃联姻之后，吉利旗下产品发展变化提升巨大，笔者进入汽车行业可以说伴随着吉利汽车的成长，早期也曾经维修过吉利老车如美日等，所以在车辆工艺细节、驾控驾乘表现方面，相当认可近年来吉利的成长。

【四、辅助驾驶系统】

智能辅助驾驶系统的确让驾驶更省力，也有人认为它提升了主动安全，不过笔者认为智能辅助驾驶系统本身就是为驾驶员的疏忽查漏补缺，但因其自身对路况、障碍物识别也有局限性，因此对于司机来说，您不能因为有智能辅助驾驶系统而在驾驶行为中随意分心，以避免安全隐患。

以长安CS75 PLUS 2.0T自动旗舰型为例，其辅助驾驶及智能组件包括智能远近光、ESC车身稳定控制、BA紧急制动辅助、HHC坡道起步辅助、HDC陡坡缓降、COP动态驻车、TCS牵引力控制、驾驶疲劳提醒、TPMS胎压监测、自动驻车、前后驻车雷达、540高清全景影像、行车记录仪、IACC全速段智能巡航、TSR限速识别、并线辅助、BSD盲区监测、LCA换道辅助、CTW倒车横向预警、SEW开门预警、LDW车道偏离预警、FCW前碰预警、AEB-P智能紧急刹车(行人+车辆识别)、APA 5.0遥控代客泊车、IMS智能交互(人脸识别/疲劳监测/手势识别)、智能W-HUD等；