25万买纯电动车？这几款中型车撑得起门面

[车友头条-车友号-CAR位]  国产车借电气化“弯道超车”已经不是什么新鲜话题，如今20万元以内，相信更多的人会第一想到自主品牌产品，特别是新能源车产品。而现在，这种趋势开始上升到25万以上，比如说纯电中型车市场。

事实上，纯电中型车作为很多自主品牌的旗舰产品，都集其最新技术于一身，在技术规格上必然对得起这个价位，硬件如电池技术、驾驶辅助、电驱等，软件如驾驶辅助、人机交互等方面，都相当不错。今天我们就从众多车型中推荐颇具代表性的三款，它们很符合品牌旗舰、集大成技术的条件，在人们最为关心的续航方面都相当能打。

比亚迪海豹

指导价：20.98万-28.68万元

比亚迪海豹提供后驱标准续航、长续航和四驱性能三种动力选择，海豹和海豚一样基于比亚迪纯电平台3.0打造，更进一步的是它是首款采用CTB电池车身一体化设计和iTAC智能扭矩控制技术的车型。就是在八合一电机加热泵高集成度的基础上，还做到了更高的电池系统空间利用率、更强的车身抗扭性和更好的动态驾驶体验。

动力方面，比亚迪海豹共有3种动力规格，分别是配备150kW后置电机的550km（61.4kWh电池）标准续航版；配备230kW（82.5kWh电池）后置电机的700km长续航版；搭载总功率390kW双电机的650km（82.5kWh电池）四驱性能版，其中的双电机四驱性能版官方百公里成绩为3.8s。

在底盘配置上，比亚迪海豹全系采用了前双叉臂、后五连杆的悬架配置，在顶配车型上还配备可变阻尼减震。新车还配备了iTAC（智能扭矩控制系统），可实现前后轴电机的扭矩控制，提高动力的利用效率，让车辆在部分特殊路况下能获得更好的性能。

点评：

从全新的设计语言、高集成度的三电系统到更具运动性的底盘装备，比亚迪海豹给了消费者更多的期待，与此同时这台车将运动性做到了更出色，在20万出头价位与比亚迪汉EV错开定位，助力比亚迪在这一价位区间更强的竞争力。之前的比亚迪海豚已经实现了10万级别电车对油车的替代，接下来，将是海豹对20万级油车的替代。