被200万人选择，一汽-大众迈腾做对了什么？

[车友头条-车友号-牛车网]  整体来看，迈腾200万辆纪念版的进阶方向是科技感+氛围感。升级之后的迈腾放在同级车型中，依然是那个 “高档”、“豪华”标签的持有者，大气亦时尚的全系设计可谓秀的飞起，“全场最佳“的座舱用料优势更让一干竞品只能望其项背。

Part3：空间体验

作为一款B级标杆车型，历代迈腾的空间体验都十分出众，被消费者称为「宜家宜商」第一车，成为了一众商务白领的首选。

笔者身高为175cm，调整好前排坐姿，后排的腿部空间5拳有余、头部空间2拳左右，非常的宽敞。

除此之外，旗舰车型后排还具备座椅加热，大部分车型拥有独立温区空调等舒享配置，为车主营造了舒适尊贵的乘坐体验。

整体来看，在经历了多代加长之后，迈腾200万辆纪念版的后排乘坐空间越来越宽敞，甚至与市面上部分C级车型不相上下。除此之外，豪华的配置也为用户提供了更加尊贵的出行享受，高级感十足。

Part4：试驾体验

一汽-大众迈腾200万辆纪念版分别搭载了1.4T、2.0T高/低功率涡轮增压发动机。其中1.4T发动机为150马力，匹配的是7挡干式双离合变速箱；2.0T低功率为186马力；高功率为220马力。

笔者本次试驾的是220马力的高功率版车型，百公里实测加速成绩达到了7.01s，甚至追平了部分A级运动钢炮车型。

从实际驾驶来看，迈腾的油门调校非常线性，动力随叫随到。

另外，在驾驶品质层面，只要开过德系和日系车的朋友肯定都有体会，德系车的底盘调校主要以厚重扎实为主，日系车则过分强调舒适性，会相对偏软。

在高速行驶时，迈腾的底盘十分扎实，大小震动都过滤的干净利落，给你一种轨道魔毯般的享受。

从配置来看，迈腾、凯美瑞、天籁虽然同样都是前麦弗逊后多连杆悬架的组合，但是迈腾的操控明显会好很多，无论是侧倾的抑制，还是加速刹车时的俯仰都控制的很好。