从傲慢不国产，到9个月销量仅14万辆，雷车败退，全赖电动车？

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  如果今年雷克萨斯的全年销量想要超过20万辆，那么第四季度三个月，每个月的销量就要达到2万辆，但这是不可能的……

曾几何时，雷克萨斯在国内豪华车市场的“一股清流”，这家来自丰田旗下的豪华品牌，在很多豪华品牌都选择在国内建立合资公司，推动部分车型国产的时候，雷克萨斯依然拒绝国产。甚至有很多次都有传言，称雷克萨斯将与丰田在国内的两家合资伙伴中的一家建立合资公司，但是直到今天，雷克萨斯依然是一个纯正的、傲娇的进口豪华品牌。

当然雷克萨斯品牌最为大家熟知的事儿，还是加价。在雷克萨斯ES、LM等车型比较火热的时候，不加价想提车，几乎是不可能的事儿。我甚至在某一次地方车展上，见过某4S店直接在雷克萨斯ES的官方指导价的基础上加价4万，而且还是直接在价位牌上将加价后的价格当成了官方指导价格！在过去几年的二线豪华品牌市场，雷克萨斯的加价还畅销，和一众竞争对手大幅度优惠还卖不动，形成了强烈的反差。

但是今年，雷克萨斯在二线豪华品牌中败退的速度似乎超出了很多人的预期，前三季度，雷克萨斯在国内的累计销量是14.3万辆，依然呈现出持续下滑的态势。按照当前的趋势，雷克萨斯今年销量超过20万辆，除非有奇迹出现，但是不好意思，以雷克萨斯已有的产品规划和现在的产品布局，没有奇迹会发生。

那么为什么曾经可以傲娇地不国产，新车还要各种加价销售的雷克萨斯，如今在国内呈现出了明显的败退迹象呢？雷车难道不香了吗？

事实上，从本质上来讲，国内豪华车市场最近一年的时间里，都是在衰退的，之所以整体的销量还是微弱增长，那是因为特斯拉、蔚来这样的电动车品牌被纳入到了豪华品牌阵列，而这些品牌的增长幅度是非常可观的。就拿特斯拉来说，9月份国内销量接近8万辆，在一线豪华品牌中，也是数一数二的销量数据，所以是特斯拉这样的新品牌，带动了豪华品牌市场的整体增长。