时尚轻奢好选择 测试奥迪A7L 45 TFSI
A7L的入门动力水平就是高功率2.0T发动机，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。其实这套动力系统对于大多数消费者来说，已经完全可以满足需求了。
如果非要让我给这台发动机找个毛病的话，那就是相比于六缸发动机来说，在4000rpm时会有一些粗糙的感觉，但这个感受如果你之前没有长时间开过大排量多缸车型的话可能并不是很明显。有钱肯定是六缸更香，但对于预算不那么富裕的消费者来说，四缸足够了。
双离合变速箱的表现足够让人满意，换挡的速度很快，平顺性也很好，即便是在走走停停的路况下，也不会频繁的顿挫，在日常驾驶的过程中基本不会感受到它的存在。
功率测试
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在功率测试中，A7L在5185rpm输出最大功率238Ps（175kW），发动机能力达成率为97.14%，实测轮上最大功率为208Ps（152kW），传递效率为84.90%。在我们测试过的车型中，A7L的发动机能力达成率和传递效率都属于比较高的水平。
加速测试
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奥迪A7L最大可以支持2800rpm左右弹射起步，但连续弹射三次后，变速箱就会激活保护程序。使用弹射起步时，车辆加速成绩可以轻松进入7秒内，不使用弹射模式的话，成绩就要在7秒开外，连续10次测试的最好成绩为6.67秒。
油耗测试
按照测试标准，将油箱加满后，使用节能模式行驶了112km，平均速度32km/h，测试当天气温较高，空调设置为23℃自动，最终消耗燃油10.64L，经过计算平均油耗为9.5L/100km，相比于同级别车型来说并不算省油。
驾控表现舒适灵活
在底盘结构上，A7L前后都使用了五连杆结构的悬架设计，升起车辆后，我们可以看到底盘的封闭度很高，对于高速行驶时的稳定性和噪音控制都有帮助。
因为车身比较宽大，坐姿相对较低，所以A7L驾驶时能够提供不错的贴地感，厚重扎实的底盘风格也是侧重营造高级感的调校。减振器的初段相对柔软，对于路面的振动能够有效过滤，中后段比较扎实，在高速变线时能够提供不错的支撑性。
隔音的表现让人有些惊喜，不论是风噪还是路噪的控制都很到位，无框车门隔音不好的问题在A7L上基本不存在，在高速驾驶时，可以非常轻松的和后排乘客交谈，完全不需要提高声音。
绕桩体验
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在绕桩测试中，动态响应迅速、稳定、准确，并且拥有较高的动态极限，这也大大出乎了我们预料，奥迪A7L的悬架拥有较多的下行程，因此在多数时间内，我们都能感受到较为舒适的乘坐体验，而相对较少的上行程，让车辆在极限动态下，拥有较快的动态响应，虽然从姿态上看，奥迪A7L与大部分同级车型类似，但主观感受却要好得多。
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凭借着动态响应出色的优势，奥迪A7L在麋鹿测试中的表现也超出预期，特别是从A区进入B区时，它所给人的主观感受与一辆A4L极为接近，并且在轴距超3米的情况下，车尾动态依然活跃，并且可控。奥迪A7L的电子辅助系统在车尾出现滑动时会立刻介入，能有效纠正车辆行驶轨迹，但连续性不好，在车手做出补救动作后，有退出趋势，因此在进入C区时车速相对较高。最终测试成绩为：72.5km/h
刹车测试
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奥迪A7L在制动测试时表现优秀，制动力输出很足，四条255宽度的轮胎也可以提供出色的抓地力，在连续十次的测试中，成绩一直十分稳定，最短的刹车距离只有33.45米，最终100-0km/h的刹车成绩为34.83米。
四驱测试
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奥迪A7L搭载了中央多片离合器结构的适时四驱系统，前后桥皆为开放式差速器。在同轴车轮打滑时，动力可以非常快速的在前后轴之间进行传递，测试项目轻松通过。交叉轴测试时动力可以传递到有附着力的车轮，也能够顺利通过测试。当单前轮或者单后轮有附着力时，虽然能看到电子系统在不断的进行动力分配，但有附着力的车轮所获的动力无法帮助车辆通过测试。
噪音测试
在噪音控制上，A7L表现的很好，双层隔音玻璃、加厚的车门胶条以及各种底盘隔音设计，让结构有劣势的A7L达到了豪华品牌中大型轿车应有的水平。
总结：
为什么说A7L是一个好选择呢？因为它的性价比很高，目前在售的国产A7L入门版车型售价不到46万元，并且搭载的是2.0T高功率发动机，而进口A7的起售价格已经达到了58.58万元，这个价格相比国产A7L的六缸车型也仅仅便宜了不到1.5万元；同样是高功率的A5，指导价接近49万元。以前买A7是奢侈品，是A8的年轻化产品，而现在选择A7L只能算是轻奢，是不愿年纪轻轻就选择“油腻”A6L的用户。
回到A7L本身，在测试过程中它给了我们很多的惊喜，从车内的气味一直到制动测试的成绩，虽然有轴距有加长，虽然缺少了掀背式车身，但在实际的用车体验上，A7L的无框车门足够帅气，宽大的车身尺寸能提供足够的高级感，车内的空间也一点都不局促。试想一下，如果购车预算是50万元左右，那你能拒绝这样一辆奥迪A7L吗？我想应该很难吧。
| 奥迪-奥迪A7L-2022款 45 TFSI quattro S-line 白法师版 AH-100得分总表 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.30 | (5.25) | 2.70 | (2.42) | 3.00 | (3.10) | 3.00 | (1.08) | 0.00 | (0.00) | 0.00 | (0.00) | 22.80 | (20.25) |
| AH-100 得分 | |||||||||||||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) | ||||||||||
| 质保与售价 | 5.00 | 2.50 | (2.90) | ||||||||||
| 环保 | 6.00 | ||||||||||||
| 总分 | 11.00 | 8.54 | (9.52) | ||||||||||
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||||||||||||
| 奥迪-奥迪A7L-2022款 45 TFSI quattro S-line 白法师版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 6.40 | (5.88) |
| 配置 | 7.00 | ||
| 工艺质量 | 3.00 | 2.90 | (2.36) |
| 人体工程 | 5.50 | ||
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 | (0.73) |
| 车内噪音 | 1.50 | ||
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 总分 | 31.00 | 20.70 | (18.46) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | ||
| 变速箱 | 5.00 | 4.30 | (4.33) |
| 转向 | 3.00 | ||
| 传动 | 2.00 | 2.00 | (1.92) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | ||
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 | (2.15) |
| 四驱系统 | 5.00 | ||
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | ||
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | ||
| 总分 | 40.00 | 14.25 | (12.75) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.90 | (4.06) |
| 电子辅助 | 2.00 | ||
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.92) |
| 气囊数量 | 1.00 | ||
| 总分 | 9.00 | 8.10 | (7.75) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.50 | (2.90) |
| 环保 | 6.00 | ||
| 总分 | 11.00 | 8.54 | (9.52) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.30 | (3.29) |
| 多媒体系统 | 3.50 | ||
| 总分 | 9.00 | 7.10 | (5.62) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 69.74 | ( 63.43) |
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