新能源国产B级车已“亮剑”，凯美瑞亚洲龙等混动车型要小心了

[车友头条-车友号-车市速递]  消费环境的变化，新能源汽车从幕后走向台前，已经是大势所趋，不管车企情愿与否，入局新能源赛场已经成为了各大车企必须重视的事情。即使是传统车企的强者奔驰和宝马等，在特斯拉疯狂收割车市面前，也不能做到无动于衷，毕竟，新能源领域中奔驰等已经落后于特斯拉了。

尽管丰田和本田布局新能源比较早，但与燃油车相比，其旗下也没有出现“爆款”车型，反倒被后来者特斯拉给压制。作为国产品牌的中流砥柱，率先官宣停产停售燃油车专攻新能源汽车的比亚迪，已经成为了汽车行业的“黑马”，站在了新能源市场的制高点。

起了个大早，赶了个晚集。丰田和本田没有做到的事，比亚迪却做得风生水起。还真的是应了一句话：风水轮流转，今年到我家。当比亚迪成为追逐和效仿对象时，预示着新能源领域竞争的大幕正式拉开了，毕竟，数十年的卧薪尝胆，等的就是这一天。

众所周知，如今比亚迪旗下的产品车型，在各自所属的细分市场都有很好的建树，无论是宋家族、汉家族还是秦家族和唐家族等，在所属的细分市场中都有着不可忽视的话语权和号召力。唯独在B级轿车细分市场的话语权比较弱，但是，伴随着比亚迪海豹交付新车的加快，恐怕这个细分市场也要洗牌了。

目前，凯美瑞、雅阁、亚洲龙、迈腾和帕萨特等合资B级轿车都有混动车型，国产品牌在新能源市场中的B级轿车也有几款，但影响力并不是太强。不过，伴随着比亚迪海豹、深蓝SL03首批新车交付的完成，新能源B级轿车细分市场中，压力也交到了合资B级车，尽管比亚迪海豹、深蓝SL03首月交付都不足2000台，但透露出来的信息量却很大。

根据公开的销售数据显示，新能源B级轿车8月份销量，雅阁混动月销4712台，前八个月累计销量为30521台；凯美瑞混动月销3545台，前八个月累计销量为27799台；亚洲龙混动月销2500台，1-8月累计销量为25872台；帕萨特PHEV月销799台，前八个月累计销量为12691台；迈腾GTE月销1980台，前八个月累计销量9023台。