割了19年韭菜，为什么一夜之间普拉多突然就割不动了？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  根本原因，是背后的长城汽车拥有非常完善的制造工艺与技术储备。

以哈弗H9为参照模型，在长城炮的设计上， 长城采纳了大量市场数据与反馈声音，通过技术沉淀来设计出皮卡市场的中坚车型，同时，推出了全新的坦克300、坦克500车型。

这些都是在哈弗H9阶段性成功基础上打造而来的车型，核心的方向只有一个，确定中国市场独有的硬派越野市场。

其实在全球市场，越野从来都不是有钱人的游戏，北美、中东、日本市场，主流的硬派越野车定价不过20多万（折算价）。

美国的Jeep牧马人定价4-5万美金，日本的普拉多定价30万以内，中东的硬派越野车同样不高，唯独进入中国市场之后卖出了所有人都想不到的天价。

更可悲的是所有人认为这是理所当然。

长城造哈弗H9的初衷，就是为了打开中国市场的越野思维，真正将越野车做成平民消费品，几次改款、换代的哈弗H9当下已经非常成熟，成为20-30万级最值得入手的硬派越野车之一。

而哈弗H9之后也带来了长城炮、坦克300、BJ60等更加纯粹、具备定价理性、产品强势的硬派越野车，对于中国市场来说，一个全新的越野市场到来了。

回头来看天津港的全新日系越野车，重回市场之后早已今非昔比，中国消费者对“高价低质”的日系越野车早已没有了当年的认可度，从根本上来说，我们已经适应、接受、认可了科技感更足、价格更合理同样可靠性不错的中国越野车。

这是哈弗H9做出得贡献，也是中国越野车该有的发展方向。（文/车友号 汽车扒一扒）