号称奥迪Q5级别的电动车，品质究竟如何？

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绝大多数功能都通过车机来完成，所以原先复杂的控制区已经非常简洁。电子换挡杆和大众类似，都变成了小拨杆，媒体控制键支持滑动手势音量调节。

中控台下方留有相当大的储物空间，带有两个USB充电口及一个12V电源接口。

无线充电位置设计在储物格的对面，而且还有一个卡子来专门固定手机，避免翻倒。先不说这样的设计是否方便，就说这个塑料卡子会不会对手机造成划伤，真不知道工程师是怎么想的。

杯架比较宽大，弧形支撑框可以前后翻折，比较有新意。

中央扶手箱非常熟悉，在大众和奥迪车上很常见，不仅支持前后移动，还能高低可调。

天窗和遮阳帘都是触控设计，和之前的大众ID系列很相似，说实话并不好用，不如物理按键来得简单直接。

座椅空间

全系座椅都是皮质包裹，高配是翻毛皮混搭，软硬适中，设计比较符合人体工程学。全系标配座椅加热，高配车型配有座椅按摩和通风。

车门扶手位置有一个杯架，可以临时放瓶矿泉水，这个设计比较少见。前门是双层玻璃，静音效果更好一些。

即便轴距超过了2.9米，但第二排腿部空间也不是很宽敞，如果考虑到第三排的空间，第二排就更局促了，这样座椅布局的结果就是前后都不会很宽敞。

第二排有独立的空调出风口及温度调节功能，同时还带有座椅加热，两个USB充电口及12V电源接口。后排地板虽然有一定凸起，但并不是很高，头顶配有一个全景可开启的大天窗。

虽然第二排是两个独立座椅，但座椅比较窄，座垫偏薄，舒适度和MPV相比差得很远。

给第三排乘客上下车的空间不是很充裕，第三排空间也比较有限，需要第二排乘客牺牲自己的空间，而且第三排座椅的舒适度也非常一般，坐姿不舒服，整个人要蜷缩在座椅上。即使车顶为第三排“掏”了更多的空间，但头部依旧很压抑。