除了长轴距，奥迪A6L怎么去打动年轻人？

[车友头条-车友号-车叫兽]  一款在1968年“C”位出道的的高端轿车，开辟了中国豪华车市场，早早地定义了“加长”这个针对性颇佳的产研思路，并反向输出全球，历经八代进化，这就是奥迪A6L。

两天前，新奥迪A6L正式上市，以40TFSI、45TFSI、55TFSI三种动力高低搭配，价格锁定在42.79万元-65.68万元。我想，发布会现场的那句“对话时代价值创造者”实属恰当。

每一次新车更迭，无论是换代还是年代款，都是一次对话，是长效经营的必然。

从价格到动力再到配置，它的价值并非取决于主机厂的庙堂之上，而是基于消费者的认可。

不是“不要你觉得，我要我觉得”的盲目，而是在与消费者的认知情况和销售反馈下，所带来的黏性与信任，最终反馈到价格和产品之上。

不说虚的，消费者对一台车型的认可，就基于这两点。

深耕市场才能出精品

提供一台市场需要的产品，而不是我生产出来一个产品拿到市场上去销售，这样极具现代化的商业理念可谓是贯穿于一汽大众奥迪A6L的始终。

“以大为美，重视后排空间”，一汽对于加长执念，以及投入的巨大人力物力所执行的本土化研发，在20多个月的时间里孕育出了奥迪A6（C5）这台功勋之车。

当然，回顾往日，有人会将它的成功简单归类于“加长”二字上，在随后的时光里模仿它产研策略的产品不计其数，但成功者寥寥。

因为，加长只是奥迪A6车系竞争力的一小部分，它只是找到了这一类产品在中国最合适的存在和表现方式。

每一代奥迪A6成功的背后，加长从来不是核心竞争力。

第三代奥迪A6（C6）有奥迪最新的2.0 TFSI缸内直喷涡轮增压发动机，奠定“灯厂” 地位的LED日间行车灯，当时最顺手的MMI多媒体交互系统等一系列奠定行政级轿车标准的独特配置。