动感外观 智能车厢 合资SUV也要卷起来了？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

至于丰田RAV4荣放，10年前最低配也得21.18万元，想要个自动挡还得加1万；如今新车官方指导价已经低至17.58-26.08万，部分经销商处还有幅度超过1万的优惠，把终端价格直接干到了15.78-24.28万，更接地气了。

至于日产逍客和大众T-ROC探歌，它们从诞生之日起就定位在入门级车型，价格自然是不高的，而在如今普遍较大的终端优惠加持下，官方指导价15.49-18.89万的逍客普遍只要13.39-16.79万即可拿下；指导价15.89-17.79万的T-ROC探歌也只需12.69-14.59万，此等价格已经达到了与自主品牌比“性价比”的水平。

口碑是关键 但进步不能停啊！

当然，也许会有朋友说，哪怕合资车型改了外观，加了配置，但从实际的观感和配置的数量方面对比，也始终是自主品牌更占优势呀！

教授认为，大家在对比自主品牌与合资品牌的时候切不可撇除品牌与口碑的影响；在这个自主品牌崛起的时期，这几款合资车型依然能够稳守销量榜前列，靠的不仅是迎合消费者喜好的这些设计、配置改变，更多的还有它们作为汽车市场上的老手，对于造车本身，也就是三大件品质的把控，以及整套系统的综合稳定性。

在市场上摸爬滚打多年积累的良好口碑会让不少消费者在没有足够的信心“尝新”的时候放弃更拉风的造型、更充足的配置，选择让人心里感觉更稳妥的合资品牌。

但是，自主品牌的进步是巨大的，也是飞快的。

正如最近的混动潮流带火了比亚迪的DM-i系列，哈弗与长安等自主大厂在口碑方面也开始有了不错的表现，敢于“尝新”的消费者越来越多了。

倘若合资品牌想继续在中国市场与日益壮大的自主品牌竞争，它们还需要再加把劲啊！（文/车友号 玩车教授）