汽象观察：各出新招的蔚小理，明年将面临生死存亡之考验

[车友头条-车友号-阿贵看车]  而我之所以不看好蔚来，很多原因，首先它的换电模式从成本上来说并不可取，而其一开始被大家叫好的圈层营销，也逐渐证明是鸡肋，最最重要的是，其因电池续航等使用体验导致用户口碑逐渐走低，而从一季度蔚来净亏损17.8亿元的数据看，蔚来的确不好过。

所以单从起跑来说，理想无疑是成功的，这证明谁读懂了政策和用户需求谁一定是胜利者。而小鹏和蔚来的发展还需要以长远的眼光看，毕竟合资还没发力，真正的豪华还没来。曾经的蔚小理，我认为目前的排序已经变成了“理小蔚”。

“车透社” 罗裕：

理想颇有丰田之风，蔚来套娃难免审美疲劳

作为跻身全球电动车舞台前沿的中国车企，对于蔚小理，我们理应都投去充满敬意的注目礼。因为这一路走来，确实不易。

当然啦，冷静地评析得与失，对于他们的未来可持续发展来说，也许并非是件坏事。

第一个时段的交锋下来，三家的风格基本成型。理想很重视产品，其他方面挺抠，也特自负，一副傲气示人。蔚来很重视逼格，品牌形象也打理得最光芒照人。然而，产品虽多但似乎区隔不大，难免兄弟相煎之苦。小鹏很重视科技，但产品除了P7锋芒毕露外，其他的出品节奏算不上特别能带出高潮。

单从产品的角度看，理想颇有丰田之风，做一款精一款，把同级竞品车打得抬不起头来，所以从产品上，我越来越期待理想出品。蔚来，有点像大众，序列挨着出，但套娃久了，粉丝难免审美疲劳。小鹏，啥都不像，将来或许会有危机感。

从人事的角度看，蔚来和小鹏虽都财大气粗，但也都走过弯路。事实证明，空降兵引入不当，反而会拖累企业，带偏方向。这方面，我更看好人事流动性最小的理想。

从资本角度看，三家目前都现金流充沛，也都告别了ICU，所以从未来一两年看，暂时还会是难分高下。理想的看点在于，收割完中大型SUV市场红利后，下一个剑锋指向哪里。蔚来的看点在于，它的低价品牌能否如愿扩大销量和份额。小鹏由于是和合资电动车军团挨得最近的，所以它的操盘是最具考验的。