汽象观察：各出新招的蔚小理，明年将面临生死存亡之考验

[车友头条-车友号-阿贵看车]  往后将是软件定义汽车的智能化时代，自动驾驶和OTA将会是未来几年热门的发展领域。近段时间三家都推出了新产品，并带上了自家的智能驾驶辅助系统，硬件素质方面几近天花板，但软件逻辑并没有特别革新的地方，这就意味着未来谁家OTA升级更给力，将有机会赢在转折点。

这三个品牌都是资本的宠儿，也是新闻关注的焦点，它们有资金和流量，现阶段的发展都没有问题。但新能源汽车，尤其是电动车，也算是一个全新的汽车产品领域，必然需要重新审视“三大件”的必要性，也就是要重视硬件！

目前蔚小理在硬件技术方面并没有过多的信息，而在另一边，零跑发布了电池底盘一体化技术，哪吒发布了天工电池技术。此前这些品牌都没有抓住第一波互联网流量的红利，但往后的发展最终还得是技术比拼，它们都将成为蔚小理最大的对手。

“W动力” 颜延：

暗分高下，排名已成理小蔚

小蔚，表面看都是新势力的三强选手，但其实已经暗暗分出了一些高下。他们通过前期投入市场不同的品牌定位，不同的产品战略，不同的换电模式等种下了一些因，也结出了不同的盈利情况、不同的口碑等的果。

从目前看我是看好理想的，首先我觉得它是最懂市场，抓住了政策和用户的需求，虽然它就一款车，但真的把握住了当下的痛点，能上绿牌，没里程焦虑，关键它还知道钱在什么样的手里，就抓住这部分人使劲的薅，下一款L9也是奔着二胎家庭用户来的，大概率他们又将被拿捏。而从营收看，今年第一季度理想的盈亏基本持平，净亏损0.11亿元，而理想的口碑也呈现出上升势头，成为越来越多的二胎家庭的换购首选。值得注意的是，随着后期政策对增程式动力的认定，也将决定理想的走向，单从起跑段来说，理想是成功的。

其次是小鹏汽车，小鹏相对另外二者走的是性价比路线，所以单比销量的话它一定是王者，但看盈亏的话一季度净亏损17亿元，有种类似于盒马建立消费习惯，拉拢客户的感觉。后期随着G9等更高端产品的推出，盈亏情况能逐渐扭转。